Только и того, что на втором все регулировки можно самому произвести (винт "жадности" и винт на редукторе), а на четвертом - будь добр едь к мастеру и плати деньги)).
живет в райцентре не близко от Киева. не уверен что там есть тот кто 4е может настроить в случае чего. По второму мастеров куча.
живет в райцентре не близко от Киева. не уверен что там есть тот кто 4е может настроить в случае чего. По второму мастеров куча.
друге налаштує і дошкільня, навіщо ще кудись їхать
99,9% установщиків на 4-му просто виставляють параметри і запускають автокалібровку
ТТЛ адаптер за 1,5 доллара з Алі, ролик на Ю-тубі і ви вже профі з налаштування))
Приветствую! На вашем Ланосе должен стоять так называемый потенциометр СО. Ставился этот потенциометр на левом крыле за стойкой, рядом с расширительным бачком. К нему подходит разъем на три контакта. Иногда, особенно если его еще не крутили, шлиц этого потенциометра может быть прикрыт пробочкой желтого цвета.
Если он на вашем Ланосе в наличии, значит у вас авто без лямбда-зонда. И именно этот потенциометр выполняет функцию обратной связи по топливу для ЭБУ. Почему-то сейчас мало кто из тех, кто занимается ремонтом подобных авто, обращает внимание на этот потенциометр. А ведь он предназначен именно для того, чтобы можно было подкорректировать изменяющиеся со временем настройки всей системы впрыска топлива. А в результате Ланос, с ненастроенным правильно датчиком СО, вполне может жрать бензин ведрами и бочками.
Заканчивая свой опус, хочу ответить на ваш вопрос относительно того, какое поколение газовой установки подойдет вашему авто. Если в вашем авто стоит именно потенциометр СО, то только второе. При отсутствии лямбда-зонда, ЭБУ четвертого поколения просто не на что будет ориентироваться для того, чтобы организовать правильную работу впрыска топлива газовыми форсунками.
Как обычно, хотел написать покороче, но получилось как всегда… Если что, извиняйте.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
но ни у кого ж его почти нет, да и пользоваться им нужно регулярно, а не единожды.