Гальваник 30.11.2021 12:07 пишет: Как по жесткости в сравнении с предыдущими ситроенами? Мягче стал? Зад не "гупает" при большой загрузке? В дождь ездил? Как оно с видимостью через заднее стекло без дворника?
Якщо порівнювати з моїми колишніми Берлінго, то, звичайно, що підвіска м'яка. С4, як і Кактус, оснащений підвіскою Progresive Hydraulic Cushions, завдяки якій, а також т.зв. комфортному салону та шинам розміру 215/60 R17 не відчуваються навіть середні нерівності дорожнього покриття. Авто ніби пливе над дорогою. Підвіска не видає жодних звуків, я катав фактично порожній автомобіль, як воно буде з повним завантаженням - побачу. В дощ не їздив, тому про видимість без заднього двірника не скажу.
Дуже порадувала витрата пального - налаштування АКПП просто чудові. Вже на 60 км/год зазвичай включається 6 передача (колишній Кактус на такій швидкості тільки думав перемикатися з 4-ї на 5-ту), а на 80 км/год вже включається 8-а передача. 348 км (з них 180 км — це їзда за містом на 90-110 км/год) проїхав на 14,9 л, тобто, середня витрата становила 4,6 л/100 км.
а что за движок/коробка? у меня 1.5@130л.с. и 8-АТ Айсин. Но если 6-ая тоже где-то на 65км/ч включается, то при 80 (78+) только 7-ая, а 8-ая ниже 95км/ч не включается, обычно после 100км/ч.
а что за движок/коробка? у меня [email]1.5@130л.с.[/email] и 8-АТ Айсин. Но если 6-ая тоже где-то на 65км/ч включается, то при 80 (78+) только 7-ая, а 8-ая ниже 95км/ч не включается, обычно после 100км/ч.
Сзади - балка? Какой вес машины?
1.5 BlueHDI на 130 кс і 300 "ньютонів" в парі з 8-ст Айсіном Вага авто - 1399 кг, ззаду класично для ПСА - балка
1.5 BlueHDI на 130 кс і 300 "ньютонів" в парі з 8-ст Айсіном Вага авто - 1399 кг, ззаду класично для ПСА - балка
Як у вас враження від авто за місяць+ їзди? Плюси - мінуси? Як зимова експлуатація з цим дизелем?
Я вже накатав майже 5 000 км, мотнувся в Східну Європу навіть. Це авто - це комфорт, комфорт і ще раз комфорт. Воно не провокує на активну їзду, а на розмірене пересування, хоча 140 км/год взагалі не відчувається. Про мінуси - я знайшов поки що два мінуси: це відсутність підсвітки селектора вибору режимів АКПП, що незручно темну пору доби, та сильне забризкування камери заднього виду дорожнім брудом, коли мокро (цікава така аеродинаміка виходить - заднє скло над спойлером в дощ/сніг/сльоту не забризкується зовсім, а все що нижче спойлера покривається дорожнім брудом). З дизелем проблем нема, бо і морозів нема . -5 чи -8 - це не мороз Але авто живе в теплому паркінгу, тому проблема холодного пуску не актуальна взагалі.
ПС. Ну і ще великий плюс - я купив свій С4 ще по дуже гарній ціні, зараз С4 в такій комплектації (Shine з дизелем на автоматі та з опцією напівавтоматичного водіння) коштує на 100 000 грн. дороще.
1.5 BlueHDI на 130 кс і 300 "ньютонів" в парі з 8-ст Айсіном Вага авто - 1399 кг, ззаду класично для ПСА - балка
Як у вас враження від авто за місяць+ їзди? Плюси - мінуси? Як зимова експлуатація з цим дизелем?
Я вже накатав майже 5 000 км, мотнувся в Східну Європу навіть. Це авто - це комфорт, комфорт і ще раз комфорт. Воно не провокує на активну їзду, а на розмірене пересування, хоча 140 км/год взагалі не відчувається. Про мінуси - я знайшов поки що два мінуси: це відсутність підсвітки селектора вибору режимів АКПП, що незручно темну пору доби, та сильне забризкування камери заднього виду дорожнім брудом, коли мокро (цікава така аеродинаміка виходить - заднє скло над спойлером в дощ/сніг/сльоту не забризкується зовсім, а все що нижче спойлера покривається дорожнім брудом). З дизелем проблем нема, бо і морозів нема . -5 чи -8 - це не мороз Але авто живе в теплому паркінгу, тому проблема холодного пуску не актуальна взагалі.
ПС. Ну і ще великий плюс - я купив свій С4 ще по дуже гарній ціні, зараз С4 в такій комплектації (Shine з дизелем на автоматі та з опцією напівавтоматичного водіння) коштує на 100 000 грн. дороще.
був на тестдрайві - авто приємне, дійсно комфортна підвіска, але так - ціни підняли...
З мінусів, які я помітив: дійсно низ заднього скла дуже брудниться, а ще немає заднього підлокітника \ люка лиж, безпровідної зарядки; не зрозумів чи є auto hold; до крутилки наклону спинки сидіння важко дістатись; здалось що екран приборки міг би бути і більшим.
був на тестдрайві - авто приємне, дійсно комфортна підвіска, але так - ціни підняли...
З мінусів, які я помітив: дійсно низ заднього скла дуже брудниться, а ще немає заднього підлокітника \ люка лиж, безпровідної зарядки; не зрозумів чи є auto hold; до крутилки наклону спинки сидіння важко дістатись; здалось що екран приборки міг би бути і більшим.
Щодо заднього підлокітника/люка для лиж, наявності лише механічного регулювання передніх сидінь - цього нема в базовому салоні Urban Grey, якщо замовляти інші салони як опцію, то це все буде. Але в опційних салонах нема підігріву задніх сидінь. Якась така французька логіка. Автохолд є, але він спрацьовує лише на доволі крутих підйомах. Я не відчуваю дискомфорту від приборки.
Ще про мінуси - але це не машини, а імпортера - комплектації для українського ринку не мають двопозиційної підлоги і пластикових накладок для захисту днища авто від бруду. Так вирішив імпортер, що цих речей не треба українському споживачеві С4.
Щодо заднього підлокітника/люка для лиж, наявності лише механічного регулювання передніх сидінь - цього нема в базовому салоні Urban Grey, якщо замовляти інші салони як опцію, то це все буде. Але в опційних салонах нема підігріву задніх сидінь. Якась така французька логіка.
трохи дивна логіка, але втрачати підігрів ззаду точно не хотілось би