Відповісти
Поехал с утреца по разборкам снедаемый мыслью о тросике
газа и редукторе правильного передаточного числа.
Заехал на Березняки (ну - кто не знает разборку на Березняках)
и начал требовать тросик. Меня почему-то начали посылать
мотивируяэто тем что у них много работы и вообще искать в запчастях тросики дело не барское.
Но я был еще полон сил и энтузиазма и не отставал - минут через 20 разборщики
поняли, что поработать уже не получится
и таки выдали мне Скорповый тросик который я немедленно стал примеривать на Сиерру. Тросик подошел, но ухо у негобыло неправильное и я принес его обратно с просьбой поменять на такой же но с
правильным ухом. Попытки заявить мне что ухо правильное а я сам дурак успехом
не увенчались ибо в том же гараже стоял Скорп 2.9 с открытым капотом и я тут же
ткнул пальцем в правильное ухо. После чего меня все-таки с большой неохотой
пустили самому покапаться в тросиках - ура, через 5 минут я таки поставил и настроил
правильный тросик и поехал дальше.
Действие 2 - разборка за рынком на Троещине. Все еще полный энтузиазма начинаю
требовать редуктор заднего моста а у меня упорно домогаются обьема машины.
Обьем-то я говорю (не в ГАИ все же) и в ответ ессно слышу "Ууууу, нету!".
После чего теряю терпение и начинаю требовать все редуктора, которые у них
есть.
Минут через 20 меня все-таки пускают к редукторам и выдают фонарикдля просмотра их номеров. (Редукторов у них навскидку штук 30-40).
О, чудо! После 10 минут лазанья по каким-то двигателям и коробкам и пересмотра
пары десятков редукторов я нахожу нужный, более того, даже без люфта совсем!
Отдаю 60 грн и чумазый но довольный отправляюсь в гараж к приятелю...
Не надоело? Тогда дальше...
Действие 3 - длинное и грустное.
Гараж приятеля. У него (1.8ОНС) тарабанит распредвал в постели - звук прямо
скажем противный. Приятель, вооружившись новой прокладкой и вкладышами
распредвала хочет эти самые вкладыши поменять. Я смутно вспоминаю архив
автору где было вычисленно что это невозможно. Но ладно. Все-равно
пока мы это не сделаем, менять редуктор он не даст.
Скидываем голову, вынимаем распредвал, аккуратненько вышибаем вкладыши,
забиваем новые, суем распредвал...
Не лезет! Забиваем потихоньку егокиянкой - вкладыши вылазят...
Приятель говорит - это фиговые вкладыши!
Ок, берем другую головку, аккуратненько вышибаем из нее родные вкладыши,
забиваем в его головку, суем распредвал...
Не лезет...Однако!
Потихоньку, прокручивая распредвал и подбивая его киянкой, а также проходя
вкладыши нулевкой таки засовываем его на место - он крутится, хотя и туго.
Собираем все взад, регулируем клапана, надеваем голову и т.д.
Заводим - АКБ не может быстро прокрутить двигатель. Пофиг - цепляем к
моей Сиерре, дергаем, завелось. Работает тихо и душевно... Мы радуемся...
Правда - недолго...
Через 5 минут появляется звучек типа просвиста ремня и машина глохнет.
Заводим снова - глохнет. Заводим и держим на 2-2.5т. Из под капота
появляется подозрительный дымок - открываем капот, распредвал
раскаленный, сальник просто вылез и из пробки валит едкий дым
горелого металла.
Приехали! вкладыш закусило... Тем временем свечерело и я понял, что
менять редуктор мы уже не будем.
Грустные загоняем его Сиерру в гараж и на моей едем домой...
Мораль - если доподлинно не известно, что операцию можно произвести,
не стоит ее производить вовсе. Альтернативные пути (типа взять
другую головку) скорее всего обойдутся дешевле...
И еще - сначала надо делать простые операции, а потом сложные. Иначе
рискуешь не сделать просто ничего.
Сорьки за длинное описание...
Редагувати
Цитувати
.
