Відповісти
Действие первое - режем новую прокладку из пакета от яблочного сока и делаем в ней все необходимые отверстия.
Выбираем шарики из пластика, от детского пистолета, из погремушки(больший)
Выбрал меньший, бо другой сильно близок по размеру к диаметру канала, в еотором ему предстоит бултыхаться, и соответственно даже малейший поток воздуха его будет прижимать к торцу втулки и перекрывая выход этого воздуха.
Затем идём в гараж, сливаем ОЖ (благо не жалко, всёравно менять надо было), снимаем корпус "рабочего" термостата, очищаем его от старой прокладки.
Проверяем наличие необходимого "ремкомплекта" - шарик, прокладка, фиксирующая скобочка из хомута для проводов.
Бросаем шарик в верхнее отверстие канала перевернув термостат вверх ногами, и затем заталкиваем туда фиксирующую скобку.
Ставим прокладку
И прикручиваем термостат на место.
Наливаем ОЖ в бачок, причем неспеша, так, чтоб на холодном незапущенном моторе уровень был выше или на уровне MAX. После чего запускаем мотор, ждем когда повыходит воздух, доливаем ОЖ до MAX. С прогревом уровень ОЖ повышается выше MAX
Это нормально, тем более при открытой крышке расширительного бачка.
В итоге теперь трубки большого контура остаются холодными вплоть до подхода стрелки на приборке к букве "М". Время прогрева не засекал, ибо лить ОЖ, смотреть на приборку, бороться с почему-то глохнущим мотором (скорее всего сыро было, неделю машина без свечей простояла) и засекать еще и время прогрева - сложно. В воскресенье будет повод засечь время и проверить.
Жду каментов. Бюждет ремонта с стоимостью концентрата и воды около 100 грв. Времени - 2 часа с пивом и вдумчиво
Редагувати
Цитувати
