Відповісти
Купил я эту машину очень давно и быстро влюбился в эту рабочую лошадку. Я проехал на этой машине немало и понял, что у нее есть душа.
Это не первый мой проект по переоборудованию в электричку, несколько лет назад я переделал ЗАЗ-1103 на электротягу. Проект был интересным, узнал много нового.
Еще один проект по переоборудованию который мы с товарищем реализовали некоторое время назад, - это [ электро Нива.
Проблемы
На этот раз, помимо перехода на электроэнергию, моя цель это поддержание в рабочем состоянии всех систем автомобиля. Гидроусилителя руля, тормозов, кондиционера и всего остального.
Почему Пассат?
Вы спросите "Почему же именно Пассат, Юра?"
Во-первых, в этой машине все действительно хорошо сделано. У нее довольно продвинутая конфигурация для своих лет. Кондиционер, подогрев сидений, подушки безопасности, АБС, в ней есть практически все необходимое.
В то же время эта машина довольно проста. У нее нет центрального компьютера, поэтому заставить все эти системы работать будет относительно легко. Конечно, будут проблемы, но, думаю, ничего сверх сложного.
Основные компоненты
- Аккумулятор - 2P26S, 200Ah NMC ~20kWh
- Асинхронный двигатель с медным ротором
- Контроллер Curtis 1238 84V 550A
- Зарядное Flatpack2
- BMS A1109 + A11039G2
Хронология проекта
Для тех, кто не следил за моим каналом YouTube, я быстро подведу итоги своего проекта на сегодняшний день:
- 9 октября 2020 г. запустил ГУР
- 30 октября 2020 г. установил мотор и проверил его работу
- 13 ноября 2020 г. установил обогреватель и кондиционер
- 18 апреля 2021 г. первый тест-драйв
Планы на будущее
В дальнейшем я постараюсь обеспечить стабильность и работоспособность всех стандартных систем автомобиля, таких как гидроусилитель руля, тормозов, кондиционер, ABS и т.д.
Вот мое первое видео с тест-драйва:
http://youtu.be/GG-HHPfjI6I
Редагувати
Цитувати
