Отже, Гольф 6 1,6 ТДІ. Після заміни паливного фільтра на ТО ледь-ледь завели машину. Прокачували паливо діагностикою, все як зазвичай. Майстер та прийомщик приговорили паливний підкачуючий насос в баку - не дає необхідного тиску. Кажуть, до слідуючої заміни паливного фільтра можна і так їздити, але краще все ж поміняти. От питання, хто з таким стикався? Чи справді можна і так деякий час їздити? І на що краще поміняти? Бош, Магнеті Мареллі, ВДО, Пірбург? Майстри кажуть вибирати між Бош та Магнетті Мореллі. Сам з таким не стикався, порадьте...
АПДЕЙТ! Покатався 3 дні, заводиться як і раніше, до заміни паливного... Поспілкувався з іншими майстрами, дійсно, кажуть що таке може бути і проблеми з підкачуючим насосом в баку проявляються найчастіше при заміні паливного фільтра. Теж підтвердили, що можна і так їздити, бо на дизелі в основному какачє ТНВД і незначне падіння тиску від підкачуючого насоса великої ролі не грає. Невже ніхто з таким не стикався, ціково
Некоторые в топливный фильтр при его замене заливают туда солярочку это раз и два это правильно его поставить если не правильно поставят то можно вообще не завезти машину. Ну и если не заливать туда солярку то после установки перед тем как заводить машину надо накачать в него солярки
Відповісти
Редагувати
Цитувати
