Відповісти
235
В бюджет 20 не поместится. А так да
Редагувати
184 коняки але на тону маси, прошу не забуватиМазда МХ-5 - очень фаново, вполне может быть близко к бюджету, весьма ценится теми,кто умеет ездить и поддается улучшайзингу в достаточной мере.
Бонусом - кабриолито по желанию.
Живой Кайман, канеш, в одни ворота выиграет, но и найти и содержать его...
там 184 лошади, фан только в поворотах
Проглянув в ютубі, навіть з механікою народ менше 7сек привозить
184 коняки але на тону маси, прошу не забувати...
там 184 лошади, фан только в поворотах
я на тест ходил, правда была на автомате. нет там ощущения резвости, хоть убей
...
184 коняки але на тону маси, прошу не забувати
я на тест ходил, правда была на автомате. нет там ощущения резвости, хоть убей
Более того и рулежки нету)) я тестил версию 160 ещё, в повороты входит не охотно, может надо боком на мокром) я хз... Имхо руль Фиесты интереснее намного, там машина имеет оверстиринг даже при гражданской езде.
По-перше, хардтоп важчий. По-друге класичний гідрач (це ж не якийсь хайтек ZF) звісно що фану не додає. А по-третє я винятково в контексті співставлення динамічних характеристик з Челенджером V6184 коняки але на тону маси, прошу не забувати...
там 184 лошади, фан только в поворотах
я на тест ходил, правда была на автомате. нет там ощущения резвости, хоть убей
Якщо ви не помітили динамічності в Міаті, то в 3.6 2-тонної корови ви тим більше її не помітите, ну зато звук благородніший да
По-перше, хардтоп важчий. По-друге класичний гідрач (це ж не якийсь хайтек ZF) звісно що фану не додає. А по-третє я винятково в контексті співставлення динамічних характеристик з Челенджером V6...
184 коняки але на тону маси, прошу не забувати
я на тест ходил, правда была на автомате. нет там ощущения резвости, хоть убей
Я колись давно на базовому V8 ще в Штатах мав змогу покататись - так от це мінімально достатній двигун на таку дуру і її шарм ІМХОПо-перше, хардтоп важчий. По-друге класичний гідрач (це ж не якийсь хайтек ZF) звісно що фану не додає. А по-третє я винятково в контексті співставлення динамічних характеристик з Челенджером V6...
я на тест ходил, правда была на автомате. нет там ощущения резвости, хоть убей
не могу сказать, не ездил.
Хоча якщо в меню лише пафосні слоурайд-променади центром міста, то пофіг звісно)))
Я колись давно на базовому V8 ще в Штатах мав змогу покататись - так от це мінімально достатній двигун на таку дуру і її шарм ІМХО...
По-перше, хардтоп важчий. По-друге класичний гідрач (це ж не якийсь хайтек ZF) звісно що фану не додає. А по-третє я винятково в контексті співставлення динамічних характеристик з Челенджером V6
не могу сказать, не ездил.
написано, что 6.3 до 100, вроде не сильно и овощ
написано, что 6.3 до 100, вроде не сильно и овощ
вот вторичны все эти цифры по моему, хоть и скоромному, но опыту.
одна 6-и секундная машина будет каказаться овощем, другая - пулей.
вес, руль, шумка, центр масс, низкая посадка... ведро факторов.
опять же. все смотрят 0-100, у каждом машины своя линейность динамики.
одна может давать бешенный подрыв 0-60 и дать фана полные штаны, а другая будет только оживать после 50 кмч. но обе приедут 0-100 за свои 6 сек.
Гггг, Додж вже давно належать італійцям, котрі мастаки намалювати красиві цифриЯ колись давно на базовому V8 ще в Штатах мав змогу покататись - так от це мінімально достатній двигун на таку дуру і її шарм ІМХО...
не могу сказать, не ездил.
написано, что 6.3 до 100, вроде не сильно и овощ
Там норм хороша динаміка, але от взагалі не та щоб носом крутити над Міатою 2.0
Так я це бачу порівнюючи ГТІ з КайТурбо - двократна перевага в потужності плюс цифри на папері не на користь першого, але малі габарити плюс менша маса таки рішають в кайфі
написано, что 6.3 до 100, вроде не сильно и овощ
вот вторичны все эти цифры по моему, хоть и скоромному, но опыту.
одна 6-и секундная машина будет каказаться овощем, другая - пулей.
вес, руль, шумка, центр масс, низкая посадка... ведро факторов.
Цитувати
Тогда все таки 228