Где ты такие цены берешь? Захожу на РИА все джетты рестайловые 1.4/1.8 с пробегом до 100тыс км меньше 12 хлам редкий. Дак это ещё карфакс не смотрю.
Может у меня какие-то другие понятия о "нормальном автомобиле" ?
Где ты такие цены берешь? Захожу на РИА все джетты рестайловые 1.4/1.8 с пробегом до 100тыс км меньше 12 хлам редкий. Дак это ещё карфакс не смотрю.
Может у меня какие-то другие понятия о "нормальном автомобиле" ?
Просто ты не отличаешь цены космонавтов от реальных.
И кстати с пробегом до 100 ты сам придумал ограничение, возможно форды и рассыпаются на 150, но для ухоженной джетты например 150 это не пробег, если конечно она не тси. Ну и 100 тыс по пробкам гораздо хуже чем 200 тыс по хайвеям, потому если такой мнительный по этому вопросу то правильнее смотреть на моточасы а не на одометр.
Я против тси моторов. Только 2.0 8-клапанный или 2.5.
За 10 можно взять без стреляных полушек. Удар в заднюю часть считается оптимальным, на аукционах уходят дороже. Хотя себе брал с ударом в переднюю - сняли гнутое и прикрутили целое без рихтовок и сварок
2.0 авто для такси, ибо оно вообще дохлое по динамике. 2.5 нужно быть готовым брать старое авто с пробегом от 100тис миль и больше. В заднюю часть удар ну такое. По хорошему нужно резать четверть или вообще всю заднюю часть и переваривать. Ну его такое.
Обоснуй
Дизель чинить дорого и он там не самый экономичный, дсг чинить дорого. С таким же успехом можно купить не битого европейца на дизеле и дсг.
Все помешались на американских вагах как раз потому что там нет дсг.
В принципе, по всем пунктам, кроме дороговизны ремонта, который не факт, что будет необходим. Останемся при своем мнении)
Буду краток - не согласен
Буду краток - не согласен
Можешь конечно быть не согласным, но у меня лучший друг чинит дизеля с 97 года, потому я знаю что говорю. Конечно ремонт может и не понадобиться, но я не виду смысла рисковать ради дизельной тарахтелки, тем более по деньгам на заправку газ выгоднее, в итоге плюсов у дизеля 0, при этом есть риски ремонта. Собственно потому их со штатов тянут единицы. А секта любителей дизеля предпочитает европейцев в родной краске с скрученным пробегом
Їх зі штатів тягнуть одиниці тому, що в штатах їх одиниці (на фоні бензинок).
Перевага дизеля- можливість їхати на низьких оборотах, а не крутити атмосферу щоб воно хоч кудись їхало, автономність ходу на одній заправці, відсутність запаски в багажнику. Про лоторею на фоні американських битків взагалі смішно читати.
Якшо шо- зараз маю биток атмосферник 2.5- наступне авто хочу дизель.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
