Відповісти
Ну так с 1,8 не было массовых проблем, а с 1,4 - были и это общеизвестный фактПри чем тут страшилки, если есть конкретный авто с конкретным ремонтом павершифта? А если копнуть глубже, так случаи весьма не единичные и все как под копирку...
Таких страшилок можно нарыть про любой авто и любой двигатель/коробку, кроме свящённой Тойоты, конечно. Вопрос я курила, плюс консультировалась на профильных оф и не оф СТО перед покупкой. Тапковать иногда люблю )
Вы пишете с позиции «кум свата брата», а я свой личный опыт) И 8-летний опыт моего работодателя. Не так страшен черт, как его малюют. Вот с экобустами действительно возникали проблемы, и с электроникой у фокусов. С павершифтом у автопарка на более чем 100 машин - ни у кого. Опять же, речь о пробегах до 150тыс, дальше судьбу не отслеживали.Я даже писал сумму за ремонт в соответствующей теме. Статистика - она на больших числах работает, вон у Ганни так и с "зашкварным" 1,4 тси проблем не было, так что теперь все проблемы с ними - страшилки?
100 машин в автопарке - все куги?
Хуже - Фокусы с сухим сцеплением) И куги тоже.
PS конкретно мой 1.8 TSI отправился на капиталку на 62 тысячах. Но это тоже не означает, что это сплошь и рядом во всех tsi на таком пробеге.
А с павершифтом, конечно, страшилки все, кроме того, что Форд завалили исками за павершифты и стрясли бабла, при чем не только в США
Редагувати
Цитувати
