Відповісти
Редагувати
Когда говоришь с друзьями о возможной покупке машины все сводится к двум полюсам - Тесла или Лиф.
Мои планы на весну подобрать себе городскую машину (будет второй или даже третьей в семье) с ежедневным пробегом до 100-150км. Желательно комфортная посадка всей семьи (5 человек) и хотя бы гарантированый запас хода на 2 дня (т.е. до 300 км летом). Готов к затратам до 20 000у.е. Какие варианты - желательно удобную в експлуатации.
Якщо там все ідентичне е-гольфу, тоді отак
Вопросы:
- если таймер активен при подключении штекера светится кнопка таймера и блымает зеленый, потом гаснет. Это нормально? Таймер активен?
Якщо поблимало трохи зеленим - так нормально
- если необходимое время заряда батареи больше установленного периода времени 23.00-7.00 по таймеру? Что будет?
Авто зарядиться не повністю. Я зазвичай заряджаю батарею до 80% і мені завжди вистачає 8 годин щоб зарядити до цієї межі від звичайної розетки. Якщо ж потрібно максимальний пробіг, то просто відключаю таймер (верхня кнопка біля штекера)
- регулятор целевого заряда SOC что регулирует? Максимальный заряд батареи по таймеру или минимальный гарантированный заряд (заряд начнется сразу при подключении штекера если текущий уровень ниже установленного SOC)?
Поняття не маю про що ви, я так глибоко не досліджував свої електрички
Якщо там все ідентичне е-гольфу, тоді отак
Вопросы:
- если таймер активен при подключении штекера светится кнопка таймера и блымает зеленый, потом гаснет. Это нормально? Таймер активен?
Якщо поблимало трохи зеленим - так нормально
- если необходимое время заряда батареи больше установленного периода времени 23.00-7.00 по таймеру? Что будет?
Авто зарядиться не повністю. Я зазвичай заряджаю батарею до 80% і мені завжди вистачає 8 годин щоб зарядити до цієї межі від звичайної розетки. Якщо ж потрібно максимальний пробіг, то просто відключаю таймер (верхня кнопка біля штекера)
- регулятор целевого заряда SOC что регулирует? Максимальный заряд батареи по таймеру или минимальный гарантированный заряд (заряд начнется сразу при подключении штекера если текущий уровень ниже установленного SOC)?
Поняття не маю про що ви, я так глибоко не досліджував свої електрички
Так и есть, но в меню можно выставить время планируемой поездки и к заданному времени машина будет иметь полный заряд. Так же, можно выставить минимальный уровень заряда батареи и максимальный уровень. - это на основании пользования Е-Гольфом.Якщо там все ідентичне е-гольфу, тоді отак
Вопросы:
- если таймер активен при подключении штекера светится кнопка таймера и блымает зеленый, потом гаснет. Это нормально? Таймер активен?
Якщо поблимало трохи зеленим - так нормально
- если необходимое время заряда батареи больше установленного периода времени 23.00-7.00 по таймеру? Что будет?
Авто зарядиться не повністю. Я зазвичай заряджаю батарею до 80% і мені завжди вистачає 8 годин щоб зарядити до цієї межі від звичайної розетки. Якщо ж потрібно максимальний пробіг, то просто відключаю таймер (верхня кнопка біля штекера)
- регулятор целевого заряда SOC что регулирует? Максимальный заряд батареи по таймеру или минимальный гарантированный заряд (заряд начнется сразу при подключении штекера если текущий уровень ниже установленного SOC)?
Поняття не маю про що ви, я так глибоко не досліджував свої електрички
Ну вроде пошло по таймеру)) Вторая ночь все работает.
Сбило с толку то что когда, с остатком пробега 40 км, воткнул штекер загорелась кнопка таймера и зеленый пульсирующий (пошел заряд). Почему и начал лазить в меню и настройках.
Америкосы на форумах пишут, что если не хватает времени заряда по таймеру, при подключении штекера начинается мгновенная зарядка на емкость которая "не влазит" в таймер. Потом останавливается и догоняется по таймеру до установленного значения в настройках.
Выкатаю проверю такой вариант. У меня батарея 39 зарядка на 16А.
Так и есть, но в меню можно выставить время планируемой поездки и к заданному времени машина будет иметь полный заряд. Так же, можно выставить минимальный уровень заряда батареи и максимальный уровень. - это на основании пользования Е-Гольфом....
Якщо там все ідентичне е-гольфу, тоді отак
Ну вроде пошло по таймеру)) Вторая ночь все работает.
Сбило с толку то что когда, с остатком пробега 40 км, воткнул штекер загорелась кнопка таймера и зеленый пульсирующий (пошел заряд). Почему и начал лазить в меню и настройках.
Америкосы на форумах пишут, что если не хватает времени заряда по таймеру, при подключении штекера начинается мгновенная зарядка на емкость которая "не влазит" в таймер. Потом останавливается и догоняется по таймеру до установленного значения в настройках.
Выкатаю проверю такой вариант. У меня батарея 39 зарядка на 16А.
на форумах пишут, что если не хватает времени заряда по таймеру, при подключении штекера начинается мгновенная зарядка на емкость которая "не влазит" в таймер. Потом останавливается и догоняется по таймеру до установленного значения в настройках.Хм, ніколи не досліджував це питання
Ну бо я заряджаю до 80% і намагаюсь в червону зону не влазити. В такому випадку 8 годин зеленого тарифу завжди вистачає щоб оці проїжджені за день +-60% зарядити 
Re: Выбор електрички
А такого в меню нет? Минимальный заряд не меняется, с завода задано 25%
Это в настройках зарядки, когда создаёшь профиль привязанный к месту.
Т.е. 3 часа мозги закладывают на охлаждение батареи после заряда перед выездом.
Ого ретельність
Нє, аж в такі подбробиці як там моє авто планує собі свій внутрішній розпорядокднязарядки не вникав і не хочу))
Я от навіть не знаю що таке тепловий насос
Навіщо заново совати штекер? Воно ж знову блокується майже миттєво, а особливо якщо знову замкнути авто
Еще один идиотский, как по мне, момент - машина с подключенным штекером зарядки, заблокирована, необходимо что-то забрать в салоне, разблокируешь и одновременно разблокируется порт зарядки. Приходится отключать и вставлять заново штекер зарядки ((
Переглядів теми: 28598
Цитувати
