провалы при нажатии на педаль газа ,потеря мощности. компресия нормальная,все остальные датчики поменяны ,вкючая катализатор. остался один "воздухометр". есть другие варианты? а сам датчик имеет форму цилиндра вцентре которого чтото напоменающее станок для бритья. в сервисе сказали побрызгать спреем для карб. и все будет OK.
производительность бензонасоса регулятор давления топлиа ...
1- снять трубку обратки сунуть ее в бутылку и завестись если обратки нет или насос или регулятор давления 2- если обратка есть погазовать , если пропадает - насос
3- лучше всего померять давление топлива в магистрали должно быть 2.5-3.0 или 2.3-2.7 с вакуумом или без вакуума соответственно , т.е на ХХ меньше , при резком открытии заслонки должно подскакивать
возможно ли,что ето реле топлевного насоса? потому что насос вроде работает. на хололстых работает нормально. бывает что подрывается и начинает тянуть хорошо вовремя езды.
у меня вон реле общей блокировки вцелом работало, но как-то стрелка тахометра скакала хаотически и пропуски зажигания недеЦкие были. Долго искал, пока не поменял эту гадину. Потом разобрал .. а там пружинка ослабла, и плохо фиксировала контактную группу во включенном состоянии.
Мы как-то с Ульяновичем топливный фильтр на моем скорпе меняли. На следующий день двигатель выше 3000 оборотов уже не крутился, потом 2500, потом 2000. Большее нажатие на газ приводило к торможению двигателем. Попытка померять давление в рейке ничего не дала - из "пиптика" лениво шла бензиновая пена. Оказалось, что когда прикручивали штуцера к фильтру - перегнули бензиновый шланг Полечили за 5 минут.
имеют давление в топливной рампе 2,5-3,5 атм (относительно впускного коллектора). Конкретно сколько у тебя - надо глянуть в сервисмануалы. но при описанных проблемах - реальное давление может быть существенно ниже 2,5 атм.
и 2.7 при резком нажатии на педаль газа , или при заглушенном двигателе ...
если при прогазовке давление топлива падает , значит не хватает производительности насоса , а это или забитый фильтр или износившийся насос , намного реже отказ регулятора давления
чтоб либо у него коллекторный узел был на исдохе (что маловероятно при таком пргобеге но не исключено полностью; либо питание гуляло из-за перетертых проводов/сдыхающего реле; либо насос хватал воздух
Відповісти
Редагувати
Практически 100% инжекторных двигателей (+)
Цитувати
)