Постановка вопроса неправильная. Лучше брать конкретный ухоженный экземпляр авто, у которого предыдущий владелец переделал все работы по двигателю. Либо иметь в тумбочке около 3-5 куе, потому как с очень высокой долей вероятности мотор попросит их потратить на себя. Это если без капиталки, просто обслужить мотор. Капиталка это еще плюс 2-2,5 куе к затратам на обслугу. Ресурс у моторов практически одинаков, около 250 тыс км. Проблемы тоже схожие - цепи ГРМ, маслонасос, ваносы, вальватроник, маслосьемные колпачки. На N20 еще и турбина, которая ходит около 150 тыс км. Менять масло надо каждые 7 тыс км., так мотор походит подольше. По сути обслуга сводится к тому что каждые 100 тыс км надо менять цепь ГРМ (1500-2000 долл), маслосьемные колпачки (300-1000 долл), осмотр/профилактика ваносов, замена вала вальватроника (1000 долл). Раз в 150 тыс км помпа (500-700 долл) и на N20 вероятнее всего турбина (1000 долл). Раз в 200 тыс км маслонасос (500-1000 долл). По Киеву все конторы, которые занимаются ремонтом БМВ, дают гарантию на работы по двигателю только в том случае, если используются новые оригинальные запчасти БМВ купленные у них. Могут сделать и неоригиналом либо б/у запчастями, но без гарантий. Цена на работу при этом не меняется, а она довольно высока. По расходу N52 на газу будет кушать меньше денег. По Киеву N20 будет кушать не меньше 16 литров бенза, газ на него не поставишь. То есть теоретически N52 будет дешевле в эксплуатации (меньше кушает денег на топливо плюс отсутствует турбина). И в принципе он изначально был надежней чем N20. Но года берут свое и говорить о надежности десятилетнего двигателя БМВ с пробегом за 200 тыс км как минимум самого себя обманывать. Все что не было сделано из списка выше предыдущим хозяином придется делать тебе. Также у N20 есть важное преимущество - если мотор полностью помрет, причем до такой степени что его капиталка будет нецелесообразна, его можно легко купить на разборке с американского авто с минимальным пробегом в почти новом состоянии за 4 куе. С N52 такой фокус не пройдет - они все на разборках с уезженных машин часто в плачевном состоянии. Все таки самому молодому мотору уже 11 лет через месяц будет.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
