Ganni 11.11.2019 22:33 пишет:

---

Sashok_Accent 11.11.2019 19:35 пишет:

---

Ganni 11.11.2019 15:47 пишет:

---

В ответ на:

---

...

---

Найсмішніше, що на autoua є людина, котра може сказати "я на одноразовому 1.4тсі майже 300 тис без проблем наїздив, а на старій атмосферній тойоті на невеликому пробігу дивом не спіймав клин двигуна"

---

Ну я то вообще атмосферник поломал.

Но тем не менее, я езжу 30-35к в год на одной машине.
Менять машину раз в три года я ещё не заработал, поэтому все же хотел бы тысяч 200 эксплуатации с заездами только на то.
Пока вот первые 112 так и были

---

Ну от 200 тисяч тютєлька в тютєльку мій мехатронік якраз і прожив І виявилось що далі життя теж існує

---

А на 150 сцепление. Ну т.е тыс до 130 можно ездить и скидывать. Итого если по 30-35 тыс в год это 4 года. Как раз стандартный лизинговый договор в Европе. А потом это самое купят и повезут в Украину - машина как новая, 130 тыс по европейским дорогам только обкатка.
Кстати в новом гольфе DSG уже вроде только мокрая.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Kyro2 12.11.2019 10:47 пишет:

---

Ganni 11.11.2019 22:33 пишет:

---

Sashok_Accent 11.11.2019 19:35 пишет:

---

В ответ на:

---

...

---

Ну я то вообще атмосферник поломал.

Но тем не менее, я езжу 30-35к в год на одной машине.
Менять машину раз в три года я ещё не заработал, поэтому все же хотел бы тысяч 200 эксплуатации с заездами только на то.
Пока вот первые 112 так и были

---

Ну от 200 тисяч тютєлька в тютєльку мій мехатронік якраз і прожив І виявилось що далі життя теж існує

---

А на 150 сцепление. Ну т.е тыс до 130 можно ездить и скидывать. Итого если по 30-35 тыс в год это 4 года. Как раз стандартный лизинговый договор в Европе. А потом это самое купят и повезут в Украину - машина как новая, 130 тыс по европейским дорогам только обкатка.
Кстати в новом гольфе DSG уже вроде только мокрая.

---

Межа за якою я вже реально вкладав гроші за мехатронік це 200 тис - бо зчеплення повністю по куланцу замінили. Нащо скидувати на 130?
Ну і цейво, помпа на тойоті за подібні гроші, значить, очі не мусолить, а от зчеплення, котре я ненапряжно на черговому ТО поміняв це сигнал? А герметизація роздатки, за яку я відвалив тойотівському дилеру овер 15к?
На минулому ТО подібне запотівання було помічене й на ДСГ - як результат плюс пару годин роботи на ТО і нові ущільнювачі вартістю копійки не варті до запам"ятовування


Я не те щоб тролю (хоча й не без цього), але намагаюсь збагнути логіку
Ціна питання? Вкупі з реально працюючим куланцом готовий сісти з калькулятором і дискутувати))
Непередбачуваність вузлів і агрегатів? Ворожіння на кавовій гущі, бо тойотівські "тузи в рукаві" мене свого часу сильніше вибили з колеї))
Швидкість ремонту? Деталі з Європи на Гольф йдуть значно швидше, це факт. При чому я зараз про екзотику (наприклад, сидушка водійська де відмовив обігрів)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Ganni 12.11.2019 12:20 пишет:

---

Kyro2 12.11.2019 10:47 пишет:

---

Ganni 11.11.2019 22:33 пишет:

---

В ответ на:

---

...

---

Ну от 200 тисяч тютєлька в тютєльку мій мехатронік якраз і прожив І виявилось що далі життя теж існує

---

А на 150 сцепление. Ну т.е тыс до 130 можно ездить и скидывать. Итого если по 30-35 тыс в год это 4 года. Как раз стандартный лизинговый договор в Европе. А потом это самое купят и повезут в Украину - машина как новая, 130 тыс по европейским дорогам только обкатка.
Кстати в новом гольфе DSG уже вроде только мокрая.

---

Межа за якою я вже реально вкладав гроші за мехатронік це 200 тис - бо зчеплення повністю по куланцу замінили. Нащо скидувати на 130?
Ну і цейво, помпа на тойоті за подібні гроші, значить, очі не мусолить, а от зчеплення, котре я ненапряжно на черговому ТО поміняв це сигнал? А герметизація роздатки, за яку я відвалив тойотівському дилеру овер 15к?
На минулому ТО подібне запотівання було помічене й на ДСГ - як результат плюс пару годин роботи на ТО і нові ущільнювачі вартістю копійки не варті до запам"ятовування


Я не те щоб тролю (хоча й не без цього), але намагаюсь збагнути логіку
Ціна питання? Вкупі з реально працюючим куланцом готовий сісти з калькулятором і дискутувати))
Непередбачуваність вузлів і агрегатів? Ворожіння на кавовій гущі, бо тойотівські "тузи в рукаві" мене свого часу сильніше вибили з колеї))
Швидкість ремонту? Деталі з Європи на Гольф йдуть значно швидше, це факт. При чому я зараз про екзотику (наприклад, сидушка водійська де відмовив обігрів)

---

Куланса после 4х лет уже не будет. Как раз мой случай. Ну ок дотянули они ресурс сцепления до 150 тыс и мехатроника до 200 и то это ваш конкретный случай.
Вы готовы утверждать что у всех так будет? Что куланс так же работает в Сеате и Шкоде? Год назад я думал над новым авто и как раз над В классом так как дороги нормальные и большая часть жизни в городе. Перспектива проверить как там все хорошо уже c DSG и новым TSI (а за год до этого еще 1.2 продавали) меня не порадовала и поэтому реально деньги получил ПСА с их гидроавтоматами и проверенным 1.2.
P.S На 10й год жизни агрегата наконец-то допилили до приличного уровня и благополучно забыли о нем в новом поколении Гольфа.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Kyro2 12.11.2019 13:04 пишет:

---

Ganni 12.11.2019 12:20 пишет:

---

Kyro2 12.11.2019 10:47 пишет:

---

В ответ на:

---

...

---

А на 150 сцепление. Ну т.е тыс до 130 можно ездить и скидывать. Итого если по 30-35 тыс в год это 4 года. Как раз стандартный лизинговый договор в Европе. А потом это самое купят и повезут в Украину - машина как новая, 130 тыс по европейским дорогам только обкатка.
Кстати в новом гольфе DSG уже вроде только мокрая.

---

Межа за якою я вже реально вкладав гроші за мехатронік це 200 тис - бо зчеплення повністю по куланцу замінили. Нащо скидувати на 130?
Ну і цейво, помпа на тойоті за подібні гроші, значить, очі не мусолить, а от зчеплення, котре я ненапряжно на черговому ТО поміняв це сигнал? А герметизація роздатки, за яку я відвалив тойотівському дилеру овер 15к?
На минулому ТО подібне запотівання було помічене й на ДСГ - як результат плюс пару годин роботи на ТО і нові ущільнювачі вартістю копійки не варті до запам"ятовування


Я не те щоб тролю (хоча й не без цього), але намагаюсь збагнути логіку
Ціна питання? Вкупі з реально працюючим куланцом готовий сісти з калькулятором і дискутувати))
Непередбачуваність вузлів і агрегатів? Ворожіння на кавовій гущі, бо тойотівські "тузи в рукаві" мене свого часу сильніше вибили з колеї))
Швидкість ремонту? Деталі з Європи на Гольф йдуть значно швидше, це факт. При чому я зараз про екзотику (наприклад, сидушка водійська де відмовив обігрів)

---

Куланса после 4х лет уже не будет. Как раз мой случай. Ну ок дотянули они ресурс сцепления до 150 тыс и мехатроника до 200 и то это ваш конкретный случай.
Вы готовы утверждать что у всех так будет? Что куланс так же работает в Сеате и Шкоде? Год назад я думал над новым авто и как раз над В классом так как дороги нормальные и большая часть жизни в городе. Перспектива проверить как там все хорошо уже c DSG и новым TSI (а за год до этого еще 1.2 продавали) меня не порадовала и поэтому реально деньги получил ПСА с их гидроавтоматами и проверенным 1.2.
P.S На 10й год жизни агрегата наконец-то допилили до приличного уровня и благополучно забыли о нем в новом поколении Гольфа.

---

А нічого що в мене якраз через чотири роки куланц і спрацював - зчеплення міняли влітку 17го року, а авто отримав весною 13го. І пробіг до речі був не 150, а під 170
На мехатронік завод компенсував 30%, хоча було більше 200 тис і більше 5 років - але справедливості ради мені пояснили це тому, що перше звернення по проблемі в мене було до познички 200 тис км щось типу на 197 тисячах

Короч, я про свій гольф все 100500 разів на форумі доповідав - для кого це не аргумент, то сенс стопіццот перший раз мусолити тему. Ви щасливі своїм вибором? Я дійсно щиро за вас радію і бажаю щоб авто лише радувало Як мене радує мій гольфик ось вже сьомий рік, експлуатацію якого я вважаю повністю й цілком безгеморною

п.с. В кожного свої бзики - я, приміром, камеру заднього виду на гольфі жодного разу не чистив і вже хоча б за одне це я йому ладен пробачити всі баги по коробках

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Kyro2 12.11.2019 10:47 пишет:

---

Ganni 11.11.2019 22:33 пишет:

---

Sashok_Accent 11.11.2019 19:35 пишет:

---

В ответ на:

---

...

---

Ну я то вообще атмосферник поломал.

Но тем не менее, я езжу 30-35к в год на одной машине.
Менять машину раз в три года я ещё не заработал, поэтому все же хотел бы тысяч 200 эксплуатации с заездами только на то.
Пока вот первые 112 так и были

---

Ну от 200 тисяч тютєлька в тютєльку мій мехатронік якраз і прожив І виявилось що далі життя теж існує

---

А на 150 сцепление. Ну т.е тыс до 130 можно ездить и скидывать. Итого если по 30-35 тыс в год это 4 года. Как раз стандартный лизинговый договор в Европе. А потом это самое купят и повезут в Украину - машина как новая, 130 тыс по европейским дорогам только обкатка.
Кстати в новом гольфе DSG уже вроде только мокрая.

---

Смотрел видео по новой октахе, так там проскочило что даже бензиновый 2.0 будет с "допиленной" сухой дсг. Врятли по октахе и гольфу будут разные концепции

Редагувати

Відповісти

Цитувати