Тойота значно важча+вужчі шини, тому й не пливла поснігу.
Скорее так и есть
Плюс бмв заднепроводная с подключением передка.
Я на супруги хс60 (235/55/19) чувствую себя комфортнее намного, катаясь зимой по нечищеному селу чем на разношироких на бмв (315/35/20 сзади), реально на каждом повороте заносит.
а xc60 через электромуфту подкидывает момент на заднюю ось при пробуксовке передней оси? На рафике так до 40 км в час или же кнопка принудительной блокировки и пока не словишь перегрев муфты.
а xc60 через электромуфту подкидывает момент на заднюю ось при пробуксовке передней оси? На рафике так до 40 км в час или же кнопка принудительной блокировки и пока не словишь перегрев муфты.
Не знаю электро или какая-то другая муфта
Разница в поведении авто на снегу между перекидывание момента на "заднюю ось" и на "переднюю ось" значительная , и не в пользу бмв в моем случае.
Тойота значно важча+вужчі шини, тому й не пливла поснігу.
Скорее так и есть
Плюс бмв заднепроводная с подключением передка.
Я на супруги хс60 (235/55/19) чувствую себя комфортнее намного, катаясь зимой по нечищеному селу чем на разношироких на бмв (315/35/20 сзади), реально на каждом повороте заносит.
Тойота значно важча+вужчі шини, тому й не пливла поснігу.
Скорее так и есть
Плюс бмв заднепроводная с подключением передка.
Я на супруги хс60 (235/55/19) чувствую себя комфортнее намного, катаясь зимой по нечищеному селу чем на разношироких на бмв (315/35/20 сзади), реально на каждом повороте заносит.
С каким это "подключением"???
Тойота быстрее всего заблокировала межосевой дифф, тогда точно машина в снегу/болоте идет ровно как по рельсам.
Тойота быстрее всего заблокировала межосевой дифф, тогда точно машина в снегу/болоте идет ровно как по рельсам.
Вот зря твой коммент пропустили, а вероятнее всего в этом вся соль!
Я на Крузаке когда ездил в таких условиях, всегда, без исключений, включал блокировку центрального диффа, иначе он тоже любил [*****] вертеть вместо того, чтобы ехать прямо.
Вероятнее всего водитель Крузака об этом знает и пользуется. По поводу Х6 не понятно есть ли там что-то похожее, но сильно сомневаюсь.
подтверждаю - в прадо 120 в глубоком снегу всегда так ездил(еще и стабилизация отключается). при любой жесткой блокировке авто старается ехать прямее - наверно не плохо на снежной каше.Тойота быстрее всего заблокировала межосевой дифф, тогда точно машина в снегу/болоте идет ровно как по рельсам.
Вот зря твой коммент пропустили, а вероятнее всего в этом вся соль!
Я на Крузаке когда ездил в таких условиях, всегда, без исключений, включал блокировку центрального диффа, иначе он тоже любил [*****] вертеть вместо того, чтобы ехать прямо.
Вероятнее всего водитель Крузака об этом знает и пользуется. По поводу Х6 не понятно есть ли там что-то похожее, но сильно сомневаюсь.
если разобраться в тонкостях работы системы стабилизации, то не только восклитцательный знак будет лишним, но и вся фраза. трансмисия становится связаной и попытка притормозить хотя бы одно колесо сразу и заметно отразится на втором колесе на оси, и окажет влияние на вторую ось. душить двигатель наверно можно, эта функция может остаться, хотя вероятность низкая.
- не отключает стабилизацию!
Відповісти
Редагувати
Цитувати
