Відповісти
Короче, теперь BMW Х7. Калининградской сборки. Качество по итогам первого года и пробега 36 тыс. км - супер. Дилеры - автосалон просто молодцы, дали самые не-мыслимые скидки, в итоге мне он обошёлся в 81 430 евро!
Ну и просто бесподобный сервис, всё по щелчку и автомобиль сам записывается на ТО.
Тут в обзоре постоянно сравнивается BMW Х7 с ТЛК200, но надо понимать, что это чисто потребительское субъективное сравнение, не стоит относиться серьёзно. Разумеется Крузак - это честный внедорожник, а Х7 - это легковой автомобиль.
BMW X7 xDrive30d M Sport Pro
Экстерьер: Белый Минерал
3.0 л., 249 л.с., Дизель АКПП Полный привод
Если говорить простыми словами, BMW X7 (G07) среди одноклассников, в линейке X - имеет кузов универсал.
Длина - 5151 мм.
Ширина - 2000 мм.
Высота - 1805 мм.
Колёсная база - 3105 мм.
Радиус разворота - 13 метров.
Снаряженная масса автомобиля около 2450 кг. Полная масса примерно 3200 кг. Полезная нагрузка около 850 кг.
На фото не мой, его брат:
Комплектация (+/-):
Колеса и диски
21" M легкосплавные диски Double-spoke 754 M Bicolour
Безопасные шины Runflat
Экстерьер
Акустически-комфортное остекление
Аэродинамический пакет М
Внешний дизайн BMW Individual Shadow Line
Рейлинги на крыше M Shadow Line
Обивка и дизайн интерьера
Декоративные планки | "Узорчатый Тополь" черного цвета с эффектом и с вы-раженной текстурой
BMW Individual отделка кожей приборной панели
BMW Individual обивка потолка салона Alcantara, Антрацит
Системы информации и коммуникации
Спидометр с обозначением километров
Проекционный дисплей BMW
Аудиосистема Harman/kardon Surround Sound
TeleServices
Сервисы BMW ConnectedDrive
Пакет Connected Professional
Телефония с возможностью беспроводной зарядки
BMW Live Cockpit Professional
Другое
BMW Repair Inclusive
BMW Service Inclusive
Коробка передач и ходовая часть
M Спорт выхлопная система
Тормозная система M Sport с суппортами синего цвета
Спортивная автоматическая коробка передач Steptronic
Интегральное активное рулевое управление
Пневмподвеска передней и задней оси
Интерьер
Панорамная стеклянная крыша
Комфортные передние сиденья, электрорегулируемые с памятью для водителя и пассажира
Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира
Подогрев сидений (спереди и сзади)
Пакет обогрева: передние сиденья, передние подлокотники, рулевое колесо
Пакет Ambient Air (ионизация и ароматизация воздуха в салоне)
Автоматический контроль климата, 4-зонный
Пакет освещения
Автономная система отопления
Спортивное кожаное рулевое колесо М
3-й ряд сидений
Безопасность, освещение и обзор
Индикатор давления в шинах
Светодиодные противотуманные фары
Система управления дальним светом
Активный круиз-контроль с функцией Stop&Go
Ассистент парковки Plus
Функция интеллектуального экстренного вызова
Лазерные фары
Пакеты и линии
Пакет M Sport
Функциональное оборудование
Комфортный доступ
Автодоводчик дверей
Велюровые коврики
Интерактивный ключ BMW display key
Система Travel & Comfort
Дополнительные приспособления для размещения вещей в салоне
Велюровые коврики
В плюшках бесплатное ТО - 4 года. В минусах стоимость расходников, например комплект М-колодок передних стоит 400 евро против 50 евро в ТЛК200. Уже заме-нил на 35 тысячах.
По скорости: сам разгонял до 210 км/ч. Случайно. Скорость вообще не чувствуется.
Расход с боксом на крыше 8,1 л при скорости 120 км/ч, а без бокса 7,4 л. при скорости 120 км/ч
Адаптивный круиз-контроль чуть более удобный, чем на ТЛК200, в последнее время по трассе езжу вообще не касаясь педали тормоза и газа, машина сама управляется:
Чуток регулирую скорость джойстиком на руле. Намедни так километров 500 проехал по трассе.Ранфлеты - отличная вещь! Шарился по стройке, пропорол заднее колесо, наехав на стальной уголок. Рана боковая 5 см. Проехал на этом колесе ок. 80 км со скоростью до 80 км/ч, заехал на шиномонтаж, ребята восстановили, всё зашили, как ни бывало! Почти не заметно.
Паркуется самостоятельно, сейчас этим никого не удивишь, выезжает с парковки тоже сам порядка 50 м, сейчас такое на многих машинах. Любопытно, но, несмотря на кажущиеся габариты, ТЛК200 лучше паркуется в самых узких неудобных ме-стах. Колёсная база ТЛК200 - 2850 мм, а у Х7 - 3105 мм, вот и всё объяснение - у икса длиннее база, и даже подруливающие задние колёса икса не компенсируют. Сперва думал показалось, но нет - залез в характеристики и сравнил: радиус/диаметр разворота Х7 - 13 метров, у ТЛК200 - 10.6 метров. Но, длинная база икса обеспечивает бесподобную мягкость хода
«Привет БМВ» - голосовой помощник, управляется отлично, вообще не надо ничего самому искать.
Навигация - лучшая из всех, интерактивно постоянно обновляется, пробки в реаль-ном времени. Регулярное обновление «по воздуху», всё бесплатно.
Хорошая функция - сам тормозит перед препятствиями, пешеход там супербыстрый, например, или машина, впереди, сзади или сбоку.
Ну и бортовой компьютер, который успевает следить за всем, за давлением в шинах, за уровнем масла, сам записывает на сервис. Все ТО у меня бесплатные (масло, фильтры), они включены в стоимость автомобиля при покупке. Не помню, кажется на 4 года.
Из явных минусов:
1. Удивительно, но М-овские спортивные сиденья менее удобны, чем сидушки в ТЛК200. Эргономически сиденья в Крузаке более приятны, на них на дальних пе-регонах вообще не устаёшь.
2. М-овский спортивный руль вызывает неприятные ощущения в ладонях. Из-за этого стал пользоваться водительскими перчатками. Сечение обода руля яйцеоб-разное, лучше бы сделать его более округлым. Ну, тут ещё нюанс: я привык держать руки на 08-00, а тут приходится на 10-10. Подогрев руля лучше, чем на ТЛК200 (там не греется деревянная вставка).
3. Реально слабый ближний свет. Автомат переключения работает шикарно, а дио-ды надо бы другие. Также слабые противотуманки. А лампы подсветки заднего хода вообще очень слабые. Всё это в сравнении с ТЛК200, у него как у паровоза, все прожектором!
4. Цена запчастей/расходников.
Всё-таки БМВ Х7 это не внедорожник. Это обычный легковой автомобиль, хотя и называют его кроссовером.
Плюсов гораздо больше, разумеется. Будет возможность - распишу.
Редагувати
Цитувати
