мелкий-2 18.11.2022 08:09 пишет:

---

Да. Там батарейка на 78 кВт.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Paulskit 17.11.2022 20:26 пишет:

---

Вася 17.11.2022 19:24 пишет:

---

Paulskit 17.11.2022 11:22 пишет:

---

Взагалі цікаво, зараз з електрокризою, як власники електричок їх заряджають?

---

Так само, як і до електрокризи - ввечері вставив конектор у зарядний роз'єм, зранку витягнув.

---

Це при умові наявності електрики. А що робити коли її немає?

---

Вообще стрёмно немного... Бенз/солярку действительно проще 100 литров в гараже запасти, тут ничего не попишешь...

С другой стороны, во время недавних ударов по инфраструктуре, мониторил приложения операторов зарядных станций, там где карта, зарядки, их статус онлайн - очень удобно, всю страну видно, районы городов. ВСЕГДА в радиусе 5-10 км были РАБОТАЮЩИЕ и станции быстрой зарядки (от 40-50 кВт мощностью). Аналогично, при "плановых" веерных отключениях, всегда (пока что) остаются работающие быстрые зарядки... Хотя ни разу не пользовался, т.к. ночью, когда свет есть, времени на заряд более чем достаточно...

В общем нету ничего идеального, да. Зато ионик может по V2L отдавать 3.6 кВт, заменяя собой генератор и даже стоя на месте позволяет экономить. Генератор такой чтобы частный дом обеспечивать, это порядка 1 литра бензина в час (соляры чуть меньше конечно). В случае с иоником мои замеры показали, что накладные расходы составляют ~40%. Это значит, что на каждый кВт*ч полученный с ионика нужно потратить 1.4 кВт*ч на зарядку. Или, другими словами, КПД хранения энергии составляет ~70%. С каждого кВт*ч прошедшего на его зарядку можно, при неободимости, получить 700 Вт*ч по V2L... Всё это без дырынчания генератора, очень стабильно с идеальной синусоидой (смотрел осцилографом). И с минимальным вредом для АКБ (очень маленький ток разряда, т.к. батарея высоковольтная), в некоторых источниках даже высказывается мнение, что V2L/V2G даже полезно в некоторой степени для батареи). Кстати, если заряжать по ночному тарифу, то с КПД 70% получается даже выгоднее питать дом днём от ионика, чем от обычной сети))) Правда это без учёта износа АКБ, так что это скорее прикол, чем серьёзно )

Статься про V2L/V2G для любознательных.

Итого получается, что отключения 4/4, 8/8, 4/8, 8/4 для владельцев электричек не являются проблемой, если конечно владелец элекрички не таксист, и если речь не идёт про электрички с совсем мелкими АКБ и/или скоростью заряда. Если отключения будут длиться недели, тут конечно беда... Но что-то мне кажется, что при недельном отключении авто на приколе будет далеко не единственной проблемой, а наличие ДВС-авто и тонны бенза в гараже не избавит от всех проблем - мы ведь не сами по себе живём. Работа, магазины, дороги, инфраструктура. Если всё это рухнет - авто с бензином хорошая опора, но всех проблем не решит. Да и есть надежда, что хоть где-то будет свет и возможность поехать туда зардядиться, та хоть от генератора промышленного где-то ) Лично у меня уже кабели, удлиннители, коннекторы на все случаи приготовлены )))

Змінено D.T.George (20:12 19/11/2022)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

deniszed 21.11.2022 08:14 пишет:

---

D.T.George 20.11.2022 23:57 пишет:

---

Paulskit 20.11.2022 21:45 пишет:

---

V2L дійсно прикольна штука і немає шуму від генератору. Теоретично напевно можна навіть автоматичний перемикач поставити?
Єдине, що стрьомно витрачати заряджену батарею, імхо. Бо в разі аварійних відключень не відомо чи зможеш зарядити знову.

---

Переключатель можно, но только колхозом, жёстким и, в какой-то мере, даже опасным.

---

Есть специальные переключатели источников от Hager (или подобное название, не помню). У меня даже трехфазный был. Правда, их сейчас раскупили и они стоят как полкило черной икры.

---

I-0-II рубильник это называется, есть у меня такой) Но речь видимо шла об автоматическом вводе резерва (АВР), который в данном случае должен не генератор запустить, а включить V2L в авто. Вот как раз здесь и будет колхоз, ибо V2L это немного не для того, я бы даже сказал совсем не для этого. "Для того" есть V2G

Редагувати

Відповісти

Цитувати

D.T.George 21.11.2022 09:45 пишет:

---

deniszed 21.11.2022 08:14 пишет:

---

D.T.George 20.11.2022 23:57 пишет:

---

В ответ на:

---

...

---

Переключатель можно, но только колхозом, жёстким и, в какой-то мере, даже опасным.

---

Есть специальные переключатели источников от Hager (или подобное название, не помню). У меня даже трехфазный был. Правда, их сейчас раскупили и они стоят как полкило черной икры.

---

I-0-II рубильник это называется, есть у меня такой) Но речь видимо шла об автоматическом вводе резерва (АВР), который в данном случае должен не генератор запустить, а включить V2L в авто. Вот как раз здесь и будет колхоз, ибо V2L это немного не для того, я бы даже сказал совсем не для этого. "Для того" есть V2G

---

Судячи зі статті, що ти скинув, V2L краще як backup power, тоді як V2G це щось типу UPS, наскільки я зрозумів. А в чому буде "колхоз"?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Paulskit 21.11.2022 13:04 пишет:

---

D.T.George 21.11.2022 09:45 пишет:

---

deniszed 21.11.2022 08:14 пишет:

---

В ответ на:

---

...

---

Есть специальные переключатели источников от Hager (или подобное название, не помню). У меня даже трехфазный был. Правда, их сейчас раскупили и они стоят как полкило черной икры.

---

I-0-II рубильник это называется, есть у меня такой) Но речь видимо шла об автоматическом вводе резерва (АВР), который в данном случае должен не генератор запустить, а включить V2L в авто. Вот как раз здесь и будет колхоз, ибо V2L это немного не для того, я бы даже сказал совсем не для этого. "Для того" есть V2G

---

Судячи зі статті, що ти скинув, V2L краще як backup power, тоді як V2G це щось типу UPS, наскільки я зрозумів. А в чому буде "колхоз"?

---

Колхоз будет при попытке сделать АВР. Если руками пойти ввод переключить, как обычный бытовой генератор, то вполне ок. Хотя даже в этом случае я выношу за скобки то, что V2L это просто инвертор, без нуля, без земли. Просто розетка 220В. Чайник туда напрямую включить - ок, а подключить целый дом... Нужно предпринять ещё некоторые меры (заземлить один полюс, землю как таковую обеспечить), как и с любым другим генератором...

V2L не может работать в режиме UPS. Либо зарядка, либо ожидание, либо V2L. Зарядка авто и V2L через один и тот же порт физически происходит. Надо одно отключить, второе подключить. Оставить V2L включенным, чтобы в случае чего реле АВР на него просто переключилось тоже не очень есть смысл, ибо при активном режиме V2L 100-200 Вт всегда потребление есть, даже без нагрузки, так оно там устроено.

В общем V2L это типа как интернет вместо нормального dual wan сетапа с настройкой fail over (это сильно условно назвать аналогией V2G) мобильный интернет использовать в качестве резервного канала, при этом смартфоном его раздаваая... Оно не то чтобы не работает, но...))) Можно ли интернет со смартфона завести на шлюз и раздать как полноценный внешний линеек линк? Можно... Колхоз ли это или enterprise решение?))))

Редагувати

Відповісти

Цитувати