Відповісти
Заменил я вчера картриджи в передних стойках на газомасляные Billstain
, заодно заменил верхние опоры на 2110 . С чем столкнулся:
1. Картридж чуть выше корпуса стойки
- гайка, прилагаемая с картриджем, полностью не закручивается, остается 7-8 мм свободных 
. В связи с этим возникла мысль - мож чет не то со стоечками? 
Не совсем они, может быть, восьмерочные? 2. Без спецключа разобрать стойку, чтобы вытащить родной картридж и слить масло - практически невозможно
. Усилие для страгивания гайки с места составило порядка 30 кгм , и это при отсутствии каких либо признаков коррозии и деформации. Скорее всего, за счет резьбы с мелким шагом происходит "слипание" гайки с корпусом . ИМХО, решить такую проблему можно локальным нагревом 
, но он может повлечь деформацию тонкостенного корпуса .. 3. Гайка, прилагаемая с картриджем, имеет шестигранник, за который закручивается очень удобно разводным (газовым) ключом
.4. На штоке картриджа вместо двух лысок имеет место быть внутренний шестигранник на 7
! Что очень отрицательно сказывается на удобстве закручивания гайки и максимальном моменте затяжки 
5. Десяточная опора встает на место как родная
, даже крышка родная в нее вставляется. В связи с тем, что ее нижняя часть почти на 20 мм выше 2109, передок машины приподнялся. С одной стороны это хорошо (картер выше) , с другой, вместе с выступающей гайкой, почти на 25 мм уменьшился ход отбоя подвески , что не есть хорошо. Кроме того, как уже отмечали, увеличился рабочий угол ШРУСов, а также углы качания сайлентблоков - их нужно открутить, покачать машину на подвеске и закрутить опять 
. А вот с сайлентблоками крабов такой номер не пройдет, ИМХО, им теперь несладко придется . Впечатления от замены.
Подвеска жестковата. Ямки, трамвайные рельсы и тому подобная сволочь чувствуются
. Но вместе с тем - очень энергоемка. Не заметил колдобины вовремя, ожидал привычного глухого удара - получил легкий толчок . И это при уменьшении хода отбоя! Повороты проходить можно на скорости повыше 
, переставка тоже замечательна - вчера пришлось объезжать в темноте кем то заботливо положенный на трассу шлакоблок 
,отвлекся и заметил тоже в последний момент. Приподнятость передка вроде не сказалась на управляемости, а с учетом того, что под задними стойками у меня стоят проставки, машина теперь просто стала ровно стоять 
Если есть какие то вопросы или мнения - прошу.
Редагувати
Цитувати
