Відповісти
закакан он прилично 
, расход идет немаленький 
. Проомыл, прочистил, продул все что можно, установил на место и - то же самое 
, а именно. Винт качества смеси никак не изменяет обороты двигателя 
. Отключение ЭМ клапана также не приводит к остановке двигателя ! Более того, обороты чуть выше, когда игла качества завернута до предела 
! Мож кто че нить посоветует?Да, и еще один трабл. Сорвал окончательно резьбу в крышке
, в отверстии под ЭМ клапан. Чем можно излечить? Пока просто подложил в отверстие медную полоску и туго ввернул клапан, но это не выход 
. Кстати, не связано ли ненормальное функционирование ЭМ клапана с тем, что жиклер просто плотно не прилегает к отверстию в корпусе 
?Далее. При работе на мощностных режимах периодически возникают хлопки во впускном коллекторе
. Регулировка угла опережения зажигания "на слух" 
ничего не дает. Свечи - покрыты черным нагаром, который сам не выгорает - свечи не самоочищаются . Как это может быть связано с карбом, и не может ли это быть результатом колдовства 
со стороны коммутатора?Во время езды движку явно не хватает топлива - приемистости нет, а так едет более-менее нормально. По расходу пока ничего не могу сказать - слишком мало проехал.
Редагувати
Цитувати
