Відповісти
Шо, і універсал також беззмістовний?
Живйом ще не бачив. Але не маю надій. Тепер в потоці фіг поймеш чи це інсігнія ондечки за 100 метрів. Може пежо, а може ще щось. Вони профукали те, що так довго шукали - індивідуальний стиль.
Редагувати
именно, в обычной версии смотрится убого, колесики даже 18шки теряются, тыльная часть как большой авео, спереди закос под мазду.. Гси опц никто покупать не будет, так что это очередной провал увы.может чет французы им нашепчут и помогут, но я сомневаюсь. В Польше полный фарш порядка 40куе, пассат на 5к в среднем дороже.Шо, і універсал також беззмістовний?
Живйом ще не бачив. Але не маю надій. Тепер в потоці фіг поймеш чи це інсігнія ондечки за 100 метрів. Може пежо, а може ще щось. Вони профукали те, що так довго шукали - індивідуальний стиль.
А интересуют сухие цифры, например как у меня с Тойота Королла Е120: купили новой за 22,0тыс; прошли 131тыс/12лет; на ремонты ушло 0 долл (плановый сервис и покраска не в счет); продали за 6,9тыс; брату такое авто посоветую
Ведь это чуть не тот экспириенс, когда покупка б/у за 10. Ну и один теряет $ от резкой потери продажной стоимости, второй может решить эти же $ вкладывать в ремонты (но это все больше в соседней теме о 200к пробега).
Коллега активно смотрит на Инсигнию б/у в районе 10кЄ из Германии.
Для него это первая машина и пока он оценивает только экстерьер и интерьер.
А интересуют сухие цифры, например как у меня с Тойота Королла Е120: купили новой за 22,0тыс; прошли 131тыс/12лет; на ремонты ушло 0 долл (плановый сервис и покраска не в счет); продали за 6,9тыс; брату такое авто посоветую
Ну или как-то так
Коллега активно смотрит на Инсигнию б/у в районе 10кЄ из Германии.
он точно рассматривает вариант новой Инсигнии? а то как бы за 10кевро ее можно купить только если она будет слегка не в себе.
Из того что он озвучил: Инсигния 2013 года выпуска в Германии стоит 10 килоевро.
Цитувати
