head2ears 02.12.2022 09:15 пишет:

---

Почніть з перевірки тестера

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Шабля 02.12.2022 08:57 пишет:

---

Є тут спеціалісти, бо гугл нічого схожого не знаходить.
Одразу скажу, акуми не на машині, я їх юзаю вдома в час відключення електроенергії для віддаленої роботи (ноут + роутер + 1-2 світлодіодні лампочки, щоб діти не скучали в сусідній кімнаті). 2 Акума з'єднані послідовно + інвертор на 24 вольта. Коли є струм підзаряжаю струмом 1/10 ємності акума.

Вчора зарядив, потім вимкнули світло і акуми трохи попрацювали, зовсім недовго ~ 1 годинку десь. Сьогодні я їх заряджати і не думав, просто взяв тестер, думаю поміряю напругу. У обох 13,7-13,8 вольта без навантаження. Акуми відпочивали всю ніч. Що то може означати. Гугл каже на розімкнутому колі має бути максимум 12,7. Акуми з технологією EFB.

---

Гугл много чего расскажет Чем заряжается и какое напряжение зарядки установлено?
Сразу после зарядки, особенно длительной - нормальное напряжение на АКб порядка ~13,2-13,4В, до 12,7В оно опустися от нескольких суток до недели отстоя без нагрузки, ночь - это слишком мало. При КТЦ отставаться АКБ должен не менее суток.
Отседова, или врет тестер (0,1-0,3В погрешности для всяких китайских uni-t даже для диапазона 20В - это норма, а если меряешь на 200В то и подавно), или же в аккумуляторе уже повышенная плотность электролита (вода испарилась, стало больше кислоты) - это тоже приводит к повышенному напряжению на клеммах.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Label 02.12.2022 21:13 пишет:

---

У меня есть подозрение что проблема в расслоении электролита. У меня тоже на двух аккумах высокое напряжение, и долго держится. Но мощности за ним нет. При нагрузке быстро проваливается до нормы. Если есть возможность закиньте в машину, пустб перемешается электролит. Уверен что придет в норму напряжение

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

GreenMile 02.12.2022 19:51 пишет:

---

Шабля 02.12.2022 08:57 пишет:

---

Є тут спеціалісти, бо гугл нічого схожого не знаходить.
Одразу скажу, акуми не на машині, я їх юзаю вдома в час відключення електроенергії для віддаленої роботи (ноут + роутер + 1-2 світлодіодні лампочки, щоб діти не скучали в сусідній кімнаті). 2 Акума з'єднані послідовно + інвертор на 24 вольта. Коли є струм підзаряжаю струмом 1/10 ємності акума.

Вчора зарядив, потім вимкнули світло і акуми трохи попрацювали, зовсім недовго ~ 1 годинку десь. Сьогодні я їх заряджати і не думав, просто взяв тестер, думаю поміряю напругу. У обох 13,7-13,8 вольта без навантаження. Акуми відпочивали всю ніч. Що то може означати. Гугл каже на розімкнутому колі має бути максимум 12,7. Акуми з технологією EFB.

---

Гугл много чего расскажет Чем заряжается и какое напряжение зарядки установлено?
Сразу после зарядки, особенно длительной - нормальное напряжение на АКб порядка ~13,2-13,4В, до 12,7В оно опустися от нескольких суток до недели отстоя без нагрузки, ночь - это слишком мало. При КТЦ отставаться АКБ должен не менее суток.
Отседова, или врет тестер (0,1-0,3В погрешности для всяких китайских uni-t даже для диапазона 20В - это норма, а если меряешь на 200В то и подавно), или же в аккумуляторе уже повышенная плотность электролита (вода испарилась, стало больше кислоты) - это тоже приводит к повышенному напряжению на клеммах.

---

Тестер трошки олдскульний, Ц4243-М1, в нього теж є похибка (2,5%), і на 0,3 вольта може махнути, але ж ніяк не на цілий вольт. Тож напруга на клемах була завищена, в цьому я впевнений.

Заряджається звичайним китайським зарядним, з постійною напругою. Струм виставляю 7 ампер (1/10 ємності, акуми по 70Ah). Скільки воно реально дає напруги, не перевіряв. З часом зарядки струм падає, коли доходить до 1 амперу, я зарядне вимикаю.

Потужність акумулятори віддають нормально. В середньому при видачі 90~100Вт (+ втрати КПД в інверторі), акуми пропрацювали 4 години, після чого знову відпочили ніч, я їх не заряджав. На ранок на клемах було ~12,2 вольта, тобто можна ще поюзати. Вважаю нормально.

Схиляюсь до думки, що вони дійсно мало відпочили, тому напруга після зарядки не встигла впасти (годин 8-9 вони відпочивали).

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Шабля 04.12.2022 02:04 пишет:

---

GreenMile 02.12.2022 19:51 пишет:

---

Шабля 02.12.2022 08:57 пишет:

---

Є тут спеціалісти, бо гугл нічого схожого не знаходить.
Одразу скажу, акуми не на машині, я їх юзаю вдома в час відключення електроенергії для віддаленої роботи (ноут + роутер + 1-2 світлодіодні лампочки, щоб діти не скучали в сусідній кімнаті). 2 Акума з'єднані послідовно + інвертор на 24 вольта. Коли є струм підзаряжаю струмом 1/10 ємності акума.

Вчора зарядив, потім вимкнули світло і акуми трохи попрацювали, зовсім недовго ~ 1 годинку десь. Сьогодні я їх заряджати і не думав, просто взяв тестер, думаю поміряю напругу. У обох 13,7-13,8 вольта без навантаження. Акуми відпочивали всю ніч. Що то може означати. Гугл каже на розімкнутому колі має бути максимум 12,7. Акуми з технологією EFB.

---

Гугл много чего расскажет Чем заряжается и какое напряжение зарядки установлено?
Сразу после зарядки, особенно длительной - нормальное напряжение на АКб порядка ~13,2-13,4В, до 12,7В оно опустися от нескольких суток до недели отстоя без нагрузки, ночь - это слишком мало. При КТЦ отставаться АКБ должен не менее суток.
Отседова, или врет тестер (0,1-0,3В погрешности для всяких китайских uni-t даже для диапазона 20В - это норма, а если меряешь на 200В то и подавно), или же в аккумуляторе уже повышенная плотность электролита (вода испарилась, стало больше кислоты) - это тоже приводит к повышенному напряжению на клеммах.

---

Тестер трошки олдскульний, Ц4243-М1, в нього теж є похибка (2,5%), і на 0,3 вольта може махнути, але ж ніяк не на цілий вольт. Тож напруга на клемах була завищена, в цьому я впевнений.

Заряджається звичайним китайським зарядним, з постійною напругою. Струм виставляю 7 ампер (1/10 ємності, акуми по 70Ah). Скільки воно реально дає напруги, не перевіряв. З часом зарядки струм падає, коли доходить до 1 амперу, я зарядне вимикаю.

Потужність акумулятори віддають нормально. В середньому при видачі 90~100Вт (+ втрати КПД в інверторі), акуми пропрацювали 4 години, після чого знову відпочили ніч, я їх не заряджав. На ранок на клемах було ~12,2 вольта, тобто можна ще поюзати. Вважаю нормально.

Схиляюсь до думки, що вони дійсно мало відпочили, тому напруга після зарядки не встигла впасти (годин 8-9 вони відпочивали).

---

Для каких-то более конкретных выводов надо понимать, что там дает зарядное на АКБ в вольтах.

Для такого использования выключаешь заряд слишком рано, АКБ у тебя хронически недозаряжены. После глубоких разрядов стартерный АКБ током ~1А добирает еще практически 1/3-1/4 своей емкости. В идеале вообще отключать зарядное не надо, пусть стоит и наливает постоянно пока есть эл-во (если напряжение не превышает 14,4В при этом).

12,2В на холостом ходу для кальциевых АКБ - это глубокий разряд, в таком состоянии их хранить крайне нежелательно, и вообще после разряда лучше как можно быстрее ставить на заряд. Сильнее, чем глубокий разряд АКБ убивает нахождение в разряженном состоянии.

Редагувати

Відповісти

Цитувати