Outdriver 14.02.2023 23:39 пишет:

---

deniszed 14.02.2023 20:22 пишет:

---

На Олх смотрите "элементы LG Chem".
Там десятки пруфов. Если не сотни.

Дутые ячейки видел лично. Их пережали.

Соулы катал тоже лично. Могу пригласить в чат Соуловодов. Спросите, как дела с батареей

---

То есть, на вопрос предоставить хоть какую-то похожую на официальную версию траблов батарей, вы отправляете меня на ОЛХ с десятками пруфов?

---

Никто здесь никому ничего не должен. Хотите получить личное мнение по этому вопросу - можете сами погуглить. Я лишь посоветовал обрать на это внимание.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

D.T.George 15.02.2023 11:50 пишет:

---

В ответ на:

---

Это жадность/глупость корейцев.

---

Всё понимаю, но мимо этой фразы пройти не могу )))

Типа это у нас тут страна - технологический лидер, а корейцы... ну они где-то там, на обочине прогресса... Жадные и глупые... )))
Уровень снобизма, простите, зашкаливает...

Что-то не получилось у них там, да. С кем не бывает?
Но ведь они отвечают за свои ошибки - меняют батареи на официальных машинах. Где ж тут жадность и глупость?

Не ошибается тот кто ничего не делает!

С ячейками есть проблема, не поголовная, но и не единичные случаи. Полагаю что на это есть некая ценова реакция, уж на вторичке так точно. Соответсвенно, помимо снобизма тут ещё и лукавство... Цена авто значит нам нравится, а то что она такая в т.ч. из-за возможных проблем с ячейками, мы типа не замечаем? Хитро!

Давайте ещё, например, VAG за масложор турбобенза опустим, жадными их и глупыми назовём, ага... Из уст представителей стран-утилизаторов автошрота, где официальные продажи исчисляются сотнями - единицами тысяч авто в год, такие заявления кроме улыбки имхо ничего не вызывают ) Новые турбобензы, кои в европе сотнями тысяч (а не штук) продаются, свои 100тык проходят. Что-то ломается, чинят. После авто отправляется на вторичку, в т.ч. к нам, и тут уже начинаются танцы, ну да... ) Но и тут, кстати, всё закономерно. Б/у VAG-дизель более ликвиден чем бенз, при одинаковом пробеге.


Возвращаясь к Hyundai/Kia, проблема здесь одна - вторичка, на которой продавцы тулят такие авто (хорошо если по незнанию, но ведь и сознательно) людям, которые не сильно в теме и которые не понимают, что это не просто традиционное "б/у авто", которое понятно что не новое, понятно что будет что-то ломаться со временем и т.д. Но, традиционная для б/у, крайне низкая вертоятность поломки на условно 50% цены авто здесь совсем не низкая и продавцы об этом часто молчат или преуменьшают риски.
Это проблема, да. Но при чём тут корейцы?


Вторичка это не салон, где покупатель получает гарантию и защищён законом со всех сторон (в правовых странах конечно же).
Вторичка это секонд... Тут "между делом" хорошую добротную вещь не купишь, а если и купишь - то это счастливая случайость, а не закономерность. Тут надо вникать, форумы читать, со специалистами советоваться и т.п. Есть более удачные модели, есть менее удачные... Но жадность и глупость? Компании с такими качествами автоматически уходят с рынка и без нашей с вами помощи, рынок есть рынок.

---

Вижу, что у Вас 5 Айоник. Без проблем, пусть все у Вас сложится хорошо.

А как назвать корецев, если по опыту с Соул:
1. Убрали буфер для батареи, чтобы заявить, что у них емкость больше Лифа (наглость).
2. Сделать обдув батареи, забирая воздух с раскаленного салона (тупость).
3. Первые три года БМС давала полную рекуперацию при любом %заряда. Т. е. заряди машинку, спускаешься с горки и вливаешь 30 кВт (тупость-2).

И по Коне/Ниро - пережали пакеты так, что тех пучит на Чадемо (теперь меняют в машинах по гарантии, слышал цифры 80 тыс машин, но это не точно, а вот ячейки сам видел).

Поэтому я надеюсь, что спустя 7-8 лет, к выходу к Айонику Киа/Хюндай поумнели.
У них много достоинств, включая очень энергоэффективную систему обогрева. Но вышеперечисленные проблемы - это не только проблема "второго владельца".
Дутые пакеты есть и на машинах 2-3 лет от роду.

И да, если 211-сильный движок фольца шлак, то это тоже надо признать.
Давайте будем объективными.

Я вам озвучил свою точку зрения, основанную на увиденном и прочувствованном.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

D.T.George 15.02.2023 13:05 пишет:

---

В ответ на:

---

И да, если 211-сильный движок фольца шлак, то это тоже надо признать.
Давайте будем объективными.

---

Зато как едет на свои деньги и расход!

---

Выс имеете ввиду расход масла?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Paulskit 15.02.2023 13:21 пишет:

---

D.T.George 15.02.2023 11:50 пишет:

---

Давайте ещё, например, VAG за масложор турбобенза опустим, жадными их и глупыми назовём, ага... Из уст представителей стран-утилизаторов автошрота, где официальные продажи исчисляются сотнями - единицами тысяч авто в год, такие заявления кроме улыбки имхо ничего не вызывают ) Новые турбобензы, кои в европе сотнями тысяч (а не штук) продаются, свои 100тык проходят. Что-то ломается, чинят. После авто отправляется на вторичку, в т.ч. к нам, и тут уже начинаются танцы, ну да... ) Но и тут, кстати, всё закономерно. Б/у VAG-дизель более ликвиден чем бенз, при одинаковом пробеге.

---

У VAG краща аналогія буде з DSG, бо проблем по двигунам десь після 2011 року особливих немає. Ось з DSG реально схожа історія, там все що могло піти не так, йшло не так. Починаючи з невдалого зчеплення (доводили до розуму майже 10 років), до плат мехатроніка і слабого корпусу гідроциліндру. Реально багато людей мучалось, особливо на авто 2010-2013 років. ВАГ звісно міняв і по гарантії, і по куланцу, але слава вона така, вже проблем немає, а народ все одно боїться.

---

И самое интересное что роботы с двумся сцеплениями других производителей, которые вышли позже, и при разработке которых очевидно грабли VAG-а были учтены как-то, - они молодцы, эти производители. А VAG - шлак )
Можно конечно упрекнуть VAG за то, что можно было DSG внутри тестировать ещё 100 лет и только потом выводить на рынок. Но чего-то мне кажется, что та DSG была бы в этом случае реально золотой по цене. Ну и опять же, можно было работать над ошибками лучше и быстрее? Можно, работайте, кто вам не даёт! ))))

Редагувати

Відповісти

Цитувати

D.T.George 15.02.2023 13:05 пишет:

---

В ответ на:

---

И да, если 211-сильный движок фольца шлак, то это тоже надо признать.
Давайте будем объективными.

---

Зато как едет на свои деньги и расход!

В ответ на:

---

Вот пример того, когда на "секонде" есть более надежные варианты.

---

Покупка электрички 14-16 года с родной батареей это в принципе немного странный вид спорта)) Да и у зои там свои приколы по зарядке есть, но батарея видимо более живучая.
Наверное Рено просто повезло как-то...))
Ячейки вроде не дорого стоят, можно перепаковывать. Думаю если целиться на авто 14-16 года, это не должно сильно смущать... Лишь бы кузов/салон был удачным и целым...

Я вообще не об этом, я всего лишь о том что "жадные и глупые" это имхо перебор) С остальным не спорю особо..

---

Перепаковка всей батареи по уму - 6-8 к сейчас. И зачем брать авто с такой ближайшей перспективой? Есть же альтернативы.
Частичная перепаковка - продление агонии на пол года. Или красивая картинка перед продажей.
В зоеспроблема с трехфазной зарядкой. Заряжайся по одной фазе, проблем нет. И цена ремонта в 15 раз меньше.


У меня родственник одно время специализировался на этом. Теперь только полностью перепаковывае. Не хочет зря обнадеживать людей.
Поверьте, я насмотрелся на соуловский джек пот. И видел новые ячейки Коны. Поэтому все-таки склоняюсь к "жадные и глупые".

Надеюсь, что сейчас выводы сделаны. Айоник 5 таки хорош.

Стыдно признаться, но я сейчас вообще в сторону МГ новой смотрю. Закончилась бы война.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

deniszed 15.02.2023 14:07 пишет:

---

D.T.George 15.02.2023 13:05 пишет:

---

В ответ на:

---

И да, если 211-сильный движок фольца шлак, то это тоже надо признать.
Давайте будем объективными.

---

Зато как едет на свои деньги и расход!

В ответ на:

---

...

---

Зато как едет на свои деньги и расход!

В ответ на:

---

Вот пример того, когда на "секонде" есть более надежные варианты.

---

Покупка электрички 14-16 года с родной батареей это в принципе немного странный вид спорта)) Да и у зои там свои приколы по зарядке есть, но батарея видимо более живучая.
Наверное Рено просто повезло как-то...))
Ячейки вроде не дорого стоят, можно перепаковывать. Думаю если целиться на авто 14-16 года, это не должно сильно смущать... Лишь бы кузов/салон был удачным и целым...

Я вообще не об этом, я всего лишь о том что "жадные и глупые" это имхо перебор) С остальным не спорю особо..

---

Перепаковка всей батареи по уму - 6-8 к сейчас. И зачем брать авто с такой ближайшей перспективой? Есть же альтернативы.
Частичная перепаковка - продление агонии на пол года. Или красивая картинка перед продажей.
В зоеспроблема с трехфазной зарядкой. Заряжайся по одной фазе, проблем нет. И цена ремонта в 15 раз меньше.


У меня родственник одно время специализировался на этом. Теперь только полностью перепаковывае. Не хочет зря обнадеживать людей.
Поверьте, я насмотрелся на соуловский джек пот. И видел новые ячейки Коны. Поэтому все-таки склоняюсь к "жадные и глупые".

Надеюсь, что сейчас выводы сделаны. Айоник 5 таки хорош.

Стыдно признаться, но я сейчас вообще в сторону МГ новой смотрю. Закончилась бы война.

---

А скільки взагалі в середньому живе батарея? Нова?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

tanyav600 16.02.2023 11:00 пишет:

---

deniszed 15.02.2023 14:07 пишет:

---

D.T.George 15.02.2023 13:05 пишет:

---

В ответ на:

---

...

---

Покупка электрички 14-16 года с родной батареей это в принципе немного странный вид спорта)) Да и у зои там свои приколы по зарядке есть, но батарея видимо более живучая.
Наверное Рено просто повезло как-то...))
Ячейки вроде не дорого стоят, можно перепаковывать. Думаю если целиться на авто 14-16 года, это не должно сильно смущать... Лишь бы кузов/салон был удачным и целым...

Я вообще не об этом, я всего лишь о том что "жадные и глупые" это имхо перебор) С остальным не спорю особо..

---

Перепаковка всей батареи по уму - 6-8 к сейчас. И зачем брать авто с такой ближайшей перспективой? Есть же альтернативы.
Частичная перепаковка - продление агонии на пол года. Или красивая картинка перед продажей.
В зоеспроблема с трехфазной зарядкой. Заряжайся по одной фазе, проблем нет. И цена ремонта в 15 раз меньше.


У меня родственник одно время специализировался на этом. Теперь только полностью перепаковывае. Не хочет зря обнадеживать людей.
Поверьте, я насмотрелся на соуловский джек пот. И видел новые ячейки Коны. Поэтому все-таки склоняюсь к "жадные и глупые".

Надеюсь, что сейчас выводы сделаны. Айоник 5 таки хорош.

Стыдно признаться, но я сейчас вообще в сторону МГ новой смотрю. Закончилась бы война.

---

А скільки взагалі в середньому живе батарея? Нова?

---

Очень много разных вводных. От режимов, защит, температурной регуляции производителя до нюансов эксплуатации.

В большнистве Вольты 13-14 года отдают как с завода (на фигура речи, так и есть), а те же Соулы первого поколения с батарейкой 27 кВт 14-17 годов в большинстве уже все или почти все.

Редагувати

Відповісти

Цитувати