Відповісти
Моя машина більше стоїть, ніж їздить зараз. І в морози стояла по 3 тижні, а може й більше. Не сів акумулятор, хоч йому вже 6 років. Залежить від сигналізаціїа сигналка яка на авто?
заводська
Редагувати
Мабуть краще зняти клему, напевно так і зроблю
лучшее решение
тем более машина будет стоять в гараже
за 35 днів в нуль...
мені сказали що ток споживання буде разом сигналка + бортовова мережа приблизно 50 мА. сам Акум емкістью 62Ah
Так легко ж порахувати!
Аккум на авто ніколи не заряджаеться до 100%, максимально до 80%
За 2 роки я гадаю аккум втратив десь 10% ємності
Тобто 62Ah*0.9*0.8 = 45Ah це теоретично аккум мав коли ти заїхав на паркінг
Беремо до уваги саморазряд ще мінус 5% за місяць, лишається 42Ah
отже 42Ah/0.05A=840h = 840h/24h = 35 daysякщо сяде то так і буде, заведемо з допомогою бустера.
По моніторингу в додатку заряд акум після стоянки на морозі (минуле авто дизельне було)протягом 2-3 тижнів падав до 11.5v двигун трохи з напрягом все одно запускався .
Re: Сядет аккумулятор за месяц или нет?
Здається, в такому режимі вона ще більше буде розряджатися.
Виставити поріг 12.2 Вольт, буде сама запускатись на 15 хвилин раз на тиждень, заряджати.
Re: Сядет аккумулятор за месяц или нет?
...
Можно включить в сигналке автозапуск двигателя по напряжению аккумулятора. Тогда точно не сядет
Так она не зарядит аккумулятор на ХХ. Толку от этой функции никакой.
Ниже привожу результаты своего эксперимента. Дело было зимой 2019-2020 года, зима была теплая, температура окружающего воздуха была от -10 до 0 градусов. Из потребителей в машине стоит регистратор (который при выключенном двигателе тоже находится в выключенном состоянии, включается при запуске двигателя) и сигнализация с GPS и постоянной связью Интернет. Вероятно на других моделях сигнализаций без GPS или без Интернет аккумулятор будет разряжаться еще медленнее.
1. После постановки машины на стоянку, сигнализация о том, что напряжение аккумулятора упало до 12В появляется на 19-ый день. Таким образом, двухнедельные командировки (или двухнедельный карантин) машина без вас выдержит без проблем.
2. На 19-ый день делаю автозапуск из приложения, согласно настройкам автозапуск делается на 15 минут, затем двигатель выключается. 15 минутной зарядки хватило ненадолго: на 3-ий день снова сигнализация начинает ругаться о низком напряжении АКБ. Еще одной 15 минутной зарядки хватило в этот раз уже меньше: на второй день пришлось заводить машину заново. Далее всё повторяется: на второй день сигнализация сообщает, что напряжение падает до 12В.
3. Заводить машину на 15 минут неэффективно. Завёл машину на 45 мин — индикация о низком заряде появляется на 7ой день.
4. Если заводить машину на 30 минут, то индикация появляется на 4ой день.
5. Если не заводить машину сразу при достижении 12В, то далее напряжение может упасть довольно быстро до 11-11.3В за пару дней. Поэтому если не заводить авто сразу, то нужно отслеживать потом напряжение АКБ, чтобы не допустить его сильного разряда. Ни брелок, ни приложение больше напоминать о разрядке АКБ не будут.
Оставил профильное авто (Subaru) в гараже с вкл сигнализацией. Сигнал- StarLine S96 v2 bt С учетом теплой погоды, закрытого помещения, относительно новый аккум (всего 2 года, повышенной емкости для системы старт/стоп, система эта отключена сразу была, раздражает) высадит аккум за 3-4 недели в "0" или нет?
Re: Сядет аккумулятор за месяц или нет?
Вот то что там написано сделало только хуже для АКБ, чем бы она просто 30 дней стояла и ее никто не дергал автозапусками на 15 минут. Уже если заводили, то хотя бы часа два надо было заряжать.
Так она не зарядит аккумулятор на ХХ. Толку от этой функции никакой.
На новых авто с нормальными аккумуляторами/генераторами заряжает на ХХ. Не так, конечно, как при движении. Но 10-20 минут в день хватит, что бы аккумулятор не сдох при очень долгом стоянии.
Вот расказ как раз про субару и старлайн:Ниже привожу результаты своего эксперимента. Дело было зимой 2019-2020 года, зима была теплая, температура окружающего воздуха была от -10 до 0 градусов. Из потребителей в машине стоит регистратор (который при выключенном двигателе тоже находится в выключенном состоянии, включается при запуске двигателя) и сигнализация с GPS и постоянной связью Интернет. Вероятно на других моделях сигнализаций без GPS или без Интернет аккумулятор будет разряжаться еще медленнее.
1. После постановки машины на стоянку, сигнализация о том, что напряжение аккумулятора упало до 12В появляется на 19-ый день. Таким образом, двухнедельные командировки (или двухнедельный карантин) машина без вас выдержит без проблем.
2. На 19-ый день делаю автозапуск из приложения, согласно настройкам автозапуск делается на 15 минут, затем двигатель выключается. 15 минутной зарядки хватило ненадолго: на 3-ий день снова сигнализация начинает ругаться о низком напряжении АКБ. Еще одной 15 минутной зарядки хватило в этот раз уже меньше: на второй день пришлось заводить машину заново. Далее всё повторяется: на второй день сигнализация сообщает, что напряжение падает до 12В.
3. Заводить машину на 15 минут неэффективно. Завёл машину на 45 мин — индикация о низком заряде появляется на 7ой день.
4. Если заводить машину на 30 минут, то индикация появляется на 4ой день.
5. Если не заводить машину сразу при достижении 12В, то далее напряжение может упасть довольно быстро до 11-11.3В за пару дней. Поэтому если не заводить авто сразу, то нужно отслеживать потом напряжение АКБ, чтобы не допустить его сильного разряда. Ни брелок, ни приложение больше напоминать о разрядке АКБ не будут.
Опять же, если перед этим АКБ был полностью заряжен внешним ЗУ и при этом он исправен, а не половину емкости растерял уже.
Вот то что там написано сделало только хуже для АКБ, чем бы она просто 30 дней стояла и ее никто не дергал автозапусками на 15 минут. Уже если заводили, то хотя бы часа два надо было заряжать.
Так она не зарядит аккумулятор на ХХ. Толку от этой функции никакой.
На новых авто с нормальными аккумуляторами/генераторами заряжает на ХХ. Не так, конечно, как при движении. Но 10-20 минут в день хватит, что бы аккумулятор не сдох при очень долгом стоянии.
Вот расказ как раз про субару и старлайн:...
На новых авто с нормальными аккумуляторами/генераторами заряжает на ХХ. Не так, конечно, как при движении. Но 10-20 минут в день хватит, что бы аккумулятор не сдох при очень долгом стоянии.
Вот расказ как раз про субару и старлайн:Ниже привожу результаты своего эксперимента. Дело было зимой 2019-2020 года, зима была теплая, температура окружающего воздуха была от -10 до 0 градусов. Из потребителей в машине стоит регистратор (который при выключенном двигателе тоже находится в выключенном состоянии, включается при запуске двигателя) и сигнализация с GPS и постоянной связью Интернет. Вероятно на других моделях сигнализаций без GPS или без Интернет аккумулятор будет разряжаться еще медленнее.
1. После постановки машины на стоянку, сигнализация о том, что напряжение аккумулятора упало до 12В появляется на 19-ый день. Таким образом, двухнедельные командировки (или двухнедельный карантин) машина без вас выдержит без проблем.
2. На 19-ый день делаю автозапуск из приложения, согласно настройкам автозапуск делается на 15 минут, затем двигатель выключается. 15 минутной зарядки хватило ненадолго: на 3-ий день снова сигнализация начинает ругаться о низком напряжении АКБ. Еще одной 15 минутной зарядки хватило в этот раз уже меньше: на второй день пришлось заводить машину заново. Далее всё повторяется: на второй день сигнализация сообщает, что напряжение падает до 12В.
3. Заводить машину на 15 минут неэффективно. Завёл машину на 45 мин — индикация о низком заряде появляется на 7ой день.
4. Если заводить машину на 30 минут, то индикация появляется на 4ой день.
5. Если не заводить машину сразу при достижении 12В, то далее напряжение может упасть довольно быстро до 11-11.3В за пару дней. Поэтому если не заводить авто сразу, то нужно отслеживать потом напряжение АКБ, чтобы не допустить его сильного разряда. Ни брелок, ни приложение больше напоминать о разрядке АКБ не будут.
За месяц простоя с ЖСМ сигналкой напряжение на исправно и не убитом 60А*ч АКБ (которому 2-3 года макс, если не обслуживали никогда) падает ниже 12В, но еще в состоянии пустить двигатель, если температура плюсовая. Момент, когда АКБ может уже не пустить двигатель - около 40-45 дней, зависимо от двиагателя/коробки и состояния АКБ. За 60 можно уже не окрыть дверь с ЦЗ. Я долго экспериментировал и наблюдал с двумя машинами, критический срок 1,5 месяца когда еще можно не брать с собой бустер
Re: Сядет аккумулятор за месяц или нет?
Вот то что там написано сделало только хуже для АКБ, чем бы она просто 30 дней стояла и ее никто не дергал автозапусками на 15 минут. Уже если заводили, то хотя бы часа два надо было заряжать.
За месяц простоя с ЖСМ сигналкой напряжение на исправно и не убитом 60А*ч АКБ (которому 2-3 года макс, если не обслуживали никогда) падает ниже 12В, но еще в состоянии пустить двигатель, если температура плюсовая. Момент, когда АКБ может уже не пустить двигатель - около 40-45 дней, зависимо от двиагателя/коробки и состояния АКБ. За 60 можно уже не окрыть дверь с ЦЗ. Я долго экспериментировал и наблюдал с двумя машинами, критический срок 1,5 месяца когда еще можно не брать с собой бустер
Re: Сядет аккумулятор за месяц или нет?
Цитувати
