Timber 16.04.2023 02:00 пишет:

---

знакомый когда-то отговорил, лет 15 назад. )
------------

Из личного опыта (Пассат В6 2.0 ТДИ пробег на момент продажи был 125 тис. км., Октавия 1.8 Т прошла 190 тис. км.)
Дизель хорош, тяговит и очень экономичен. После него 2 месяца приходил в чувства и привыкал к аппетитам бензинки.
Но ведь интересует не это, интересно будет ли ломаться, так ли страшен дизель как его малюют? Отвечаю – ломаться будет. 
К 200 тис. км. поменяешь все форсунки (их всего 4 шт., 3 по 6500 грн. и одна ведущая по 10 000 грн.), если повезет найдешь б/у по 250 дол. /шт. 
Потом нужно будет поменять маховик (я же говорил двигатель тяговит), это еще 1000 дол.
Нужно будет сделать турбину, ну с этим проще, этак долларов за 500 все сделаешь.
Блок АБС не эталон надежности, у меня уже начинал подглючивать, ну то такое, еще 1000 дол. и едешь себе дальше.
Про коробку не скажу, благо у моей машины на 70 тис. км. по гарантии новую поставили и 55 тис. км. она прослужила мне верой и правдой, а как там дальше будет это уже не моя головная боль.
Ну там про всякие датчики по 400-600 грн. я молчу, это как лампочку в люстре поменять, чик пик и поехали, сайлент блоки, втулки, стойки стабилизатора, и прочая хреть в ходовой раздалбываеться тисяч за 30-40, ту то такое, за 200-300 баксом поменять можно.
Салон сделан очень добротно, не то что у япошек (если не премиум), там конечно печаль. Дорогу держит отлично. Места достаточно, багажник большей.

Про бензин ничено плохого не скажу, только турбина (опять же 500 дол.), тот же блок АБС, ну и там всякие коммутаторы катушек зажигания, сами катушки, тоже в общем хрень не дешевая.

В качестве резюме, машина очень приятна в пользовании, нравится как едет, как сделан салон и т.п. но качество желает лучшего. Ремонт дорогой, и недолговечный. Короче сколько ездить будешь столько и ремонтироваться. У меня рекорд 6 раз за неделю на СТО ))) 

Удачной покупки, или подумай пока не поздно… 

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Ogeyko 19.04.2023 14:07 пишет:

---

це надо бути фанатом ВАГ щоб ось так мучиться

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Yukon 20.04.2023 10:46 пишет:

---

Мав по черзі службові два ланоса, ніссан альмера та поло седан. Всі б/у. Можливо це не репрезентативно, але із всіх цих апаратів для мене найкраща була альмера, поло седан трохи кращий за ланоси завдяки двигуну. Із несподобавшогось:
1) сідушка водія з випавшим паралоном
2) дебільне вмикання кондюка, як тіко заводиш авто, постійно треба вимикати
3) зламався центральний замок ( в альмері ніяких проблем, їде і їде)
4) не чітко вмикається четверта передача
5) перегоріли одразу дві фари ближнього світла, і це вночі взимку, їхав додому з аварійкою і стряночними вогнями, благо не далеко. На інших авто, що були у мене, переграли лампи по одній. Заміна ламп, ще той квест.
Отак суб'єктивно у мене розпочалось знайомство із ВАГ.

---

Ага, напівседан (він же полуседан) кацапської зборки, він же німецький ланос - гарний приклад

У мене колись колега на нього дивмвся, я порадив с4 за ті ж гроші. На голову кращий інтер'єр. Напівседан - шкаралупа.

Гольф - вже інша справа. Але і за бюджетом був.

Редагувати

Відповісти

Цитувати