Відповісти
Для автомата, а особливо для варіка просто тягнути причепа або на трубі - нема питань. А ось оці перегрузи під час смикання троса, коли коробка не перемикається, а зростає навантаження на пакети дисків. Це схоже як на механиці рушати на 3-й вгору.в цей час працює гідротрансформатор зазвичай який згладжує всі дінамічні навантаження. там де горить зчеплення у автомата починає зростати температура масла, якщо своєчасно дати охолонути - можна продовжувати далі.
коли патрулем на акпп розтягували вантажівкі взимку, то питань не було. а от коли 3 тижні каталися а аварійному режимі (тільки 3я) то пакет форвард підпалили, на обгонах іноді буксував. так 3 роки ми міркували що робити і каталися як у гори, так і по болотах, поки не знайшли б/в АКПП по ціні розібрати/зібрати її на сервісі без запчастин.
Ефект аналогічний, тільки "горить" не счеплення, котре відносно недороге, а горить пакет фрікціонних дисків. А вже його поміняти = капіталка, 1000-1200 баксів.
Для простоти можна сказати що автомат коробка це кілька одноступеневих коробок, кожна з которих має своє автоматичне зчепленя. Але заміна цих счеплень тільки всі разом.
В цьому і полягає головна небезпека смикати, та буксирувати на автоматі. Водії з досвідом це знають.
Якось взимку я їхав та побачив що стоїть газелька не може завестись і водій голосує. Я став, а він побачив що в мене автомат - подякував але відмовився від допомоги, щоб не псувати мені коробку.
Якось так по простому
проблема для варіатора і робота існує: у варіатора ланцюг може прикипати до дисків, у робота зчеплення розраховано на нормальне навантаження (перехідний режим).
Змінено Maksimus (11:54 15/05/2023)
Редагувати
Цитувати
