Відповісти
...
ну не Додж )))
Бачив тебе тиждень назад на майдані)))
да,я там працюю))
у мене нема доджа))
у мене рам)
Це ж як їздити треба, шоб от "Доджа" тіко "рам" залишилась.
тадам
https://en.wikipedia.org/wiki/Ram_Trucks
Редагувати
...
ну не Додж )))
Бачив тебе тиждень назад на майдані)))
да,я там працюю))
у мене нема доджа))
у мене рам)
Це ж як їздити треба, шоб от "Доджа" тіко "рам" залишилась.
Розумію що зараз хайп: Маск гуандон…але ж
Автівка заслуговує уваги на мій погляд…
В Вмериці вартість щось біля 40 за Лонгренж
Заявлена 650км…це рівень
Якщо чесно то дуже задумався…то що в родині одне авто повинно бути електрикою то взагалі без питань )))
Вчора рахував… затратну на володіння… за рік + проїхав 17т км
Затрати на електрику вийшли в перерахунку на км=0.5 грн
Це я рахував звичайний 2.68 тариф
По дизайну все ще не любителя і всередині наче сильно краще не стало. По техніці і раніше особливих питань не було.
мені оновлений дизайн вже подобається, старий був якийсь обмилкуватий, як на мій смак. Але сенсорний перемикач поворотівце вже щось за гранню
наступним кроком буде чіп у голові
Re: New Model 3
Х із сенсорними.
Х із сенсорними.
Ахаха, розрив шаблону для фтуі
Подвійний розрив для фтуі, якщо скажу що я продав свій останній авто з ДВЗ і зараз користуюсь тільки EV
Це неможливо за правилами фтуі
...
Ахаха, розрив шаблону для фтуі
Подвійний розрив для фтуі, якщо скажу що я продав свій останній авто з ДВЗ і зараз користуюсь тільки EV
Це неможливо за правилами фтуі
І як тепер мандрувати по Штатам збираєшся?
...
Подвійний розрив для фтуі, якщо скажу що я продав свій останній авто з ДВЗ і зараз користуюсь тільки EV
Це неможливо за правилами фтуі
І як тепер мандрувати по Штатам збираєшся?
Так само як і попередні 4 роки з моменту купівлі першої EV.
Після цього авто з ДВЗ більшість часу просто стоїть (за рік <2т км)
(в мене також своя електрика, solar на 13,4 kWp)
Мандрувати на EV - це просто інший тип мандрів (хоча я не бачу сильної різниці).
Не бачу жодної проблеми зробити зупинку раз на 3-4 години зарядити себе і EV.
Замість Одеси у мене зараз Вегас. Вранці виїхал, після обіду там (~ 800км)
в мене також своя електрика, solar на 13,4 kWp
...
Так само як і попередні 4 роки з моменту купівлі першої EV.
Після цього авто з ДВЗ більшість часу просто стоїть (за рік <2т км)
(в мене також своя електрика, solar на 13,4 kWp)
Мандрувати на EV - це просто інший тип мандрів (хоча я не бачу сильної різниці).
Не бачу жодної проблеми зробити зупинку раз на 3-4 години зарядити себе і EV.
Замість Одеси у мене зараз Вегас. Вранці виїхал, після обіду там (~ 800км)
в мене ДВЗ за 7 місяців проїхало 500 км, з них за необхідністю десь 100, все інше просто вигуляти, щоб не застоювалосьв мене також своя електрика, solar на 13,4 kWp
у вас там взагалі мабуть цілий рік вона віддає 100%? Бо у мене листопад-січень провисають дуже сильно, 150-200 квтг/місяць з 10.5 квт панелі.
імхо, для будинку та наявності EV взагалі маст хев, щоправда у штатах та у нас будуть зовсім різні моделі окупності, але і тут буде дорожчати, тому сенсу стане ще більше.
Чесно кажучі окупність (в роках) solar мене мало цікавить)
Мене більше цікаві місячні витрати на будинок + авто з solar і без
Різниця в два рази)
Без solar витрати на електрику для будинку + заправка авто може сягати $1к
Solar за фіксовані~$400 (кредит) покриває всі ці витрати з профітом (надлишок уходить в електромережу, за що раз на рік отримую додаткові кошти)
Стосовно потужності, в середньому в рік панелі виробляють 22 MWh
На приклад на сьогодні це 19.4 MWh
Чесно кажучі окупність (в роках) solar мене мало цікавить)
Мене більше цікаві місячні витрати на будинок + авто з solar і без
Різниця в два рази)
Без solar витрати на електрику для будинку + заправка авто може сягати $1к
Solar за фіксовані~$400 (кредит) покриває всі ці витрати з профітом (надлишок уходить в електромережу, за що раз на рік отримую додаткові кошти)
Стосовно потужності, в середньому в рік панелі виробляють 22 MWh
На приклад на сьогодні це 19.4 MWh
Не погана віддача батарей в твоєму регіоні. У нас так не буде.
Цитувати
