В ответ на:

---

А отчего такая потеря мощности? Ведь известно, что в зависимости от способа подачи водорода в камеру сгорания (посредством карбюратора, через системы «обычного» или непосредственного впрыска) мощность составляет от 85 до 120% от «бензиновой», причем прибавку обеспечивает именно непосредственный впрыск, который здесь и применен… А все дело в том, что экологическая непорочность водорода — это тоже сказка. Точнее, полусказка. Ведь в качестве окислителя в камеру сгорания поступает не чистый кислород, а воздух. А он состоит в лучшем случае на четверть из кислорода, а почти все остальное — азот, который в камере сгорания и образует вреднейшие окислы (NOх), из-за которых случаются кислотные дожди. Если бы мощность «водородного» мотора осталась той же, то окислов азота было бы больше, чем при работе на бензине, — из-за более высокой температуры «водородного» пламени. Выход — использование сильно обедненной водородно-воздушной смеси. Температура в камере сгорания падает, а вместе с ней падает и мощность. Не все в порядке и с угарным газом (CO): в «водородном» моторе он образуется из-за угара масла. А ведь повышенный расход масла — одна из главных болезней роторных моторов. Из-за этого, кстати, в США и Канаде уже объявлен беспрецедентный отзыв автомобилей Mazda RX-8. Машины будут выкупать у клиентов, а затем ремонтировать моторы на специально построенном заводе. В России, кстати, на сей счет молчок. Можно, конечно, порадоваться за отсутствие в выхлопе углекислого газа (СО2), вызывающего парниковый эффект, но если взглянуть на проблему шире, то радости поубавится. Ведь около 90% водорода добывается путем переработки природного газа, а это — огромные выбросы газа углекислого.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Кто-кто... Буш...

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В Тексасе у Бушей довольно хороший бизнес на переработки нефти, как я понимаю ...

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

на ГолденБанке (UA-IX)
тут

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Ну, типа, не дал ему развиваться и взамен продвинул гибриды.
В фильму лучше рассказывается, хоть и в стиле Мюррера.

---

Лично президент Соединенных Штатов задушил американский электромобиль и начал продвигать японские гибриды? Три ха-ха.

ЗЫ. GM _никогда_ не планировала EV1 в качестве серийного автомобиля и никогда не рассчитывала на прибыльность сего проекта. Посему убить то, что никогда не было живым, невозможно.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

проверил инфостор - качает.
может дело в админах вашего офиса ?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

проверил инфостор - качает.
может дело в админах вашего офиса ?

---

я из дома пытался
выделенка, прямой айпи

сбрасывает на туже страницу.. ссылку прямую не дает.

---

Ну не знаю

В ответ на:

---

22/12/06 09:34:21 7 OUT GET /file/1894504/1480620/KTO_UBIL_ELEKTRO_KAR%20(All-XXX.infostore.org).avi HTTP/1.0
22/12/06 09:34:21 8 OUT User-Agent: Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98)
22/12/06 09:34:21 9 OUT Accept: */*
22/12/06 09:34:21 10 OUT Range: bytes=0-
22/12/06 09:34:21 11 OUT Referer: http://infostore.org/info/1894504
22/12/06 09:34:21 12 OUT Host: 195.140.178.53
22/12/06 09:34:21 13 IN HTTP/1.0 206 Partial Content
22/12/06 09:34:21 14 IN Server: bandit/0.996 [2006.11.19] by bymer
22/12/06 09:34:21 15 IN X-Object-Info: file_id=1480620, slice_id=3
22/12/06 09:34:21 16 IN Last-Modified: Tue, 03 Oct 2006 14:57:11 GMT
22/12/06 09:34:21 17 IN Accept-Ranges: bytes
22/12/06 09:34:21 18 IN Content-Range: bytes 0-738574335/738574336
22/12/06 09:34:21 19 IN Content-Length: 738574336
22/12/06 09:34:21 20 IN Connection: close
22/12/06 09:34:21 21 IN Content-type: video/x-msvideo

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати