Відповісти
Редагувати
Власне сабж, у сусідки ліф 2015 року, на початку вересня вилетіло 2 шарових і автомобіль почав пересуватись на евакуаторі. Замінили окрім шарових всі сайлентблоки та + тяжки стабілізатора. Через 1.5 місяці повернулись стуки. Перевірив вчора - новий сайлетнблок вже дає надрив (той що більший за розміром). Нажаль коли заганяв на яму не було викрутки під рукою не зміг скинути захист двигуна і перевірити втулки стабілізатора, може ще вони під заміну. Думаю на днях перевірю. Але постає питання які сайлентблоки можуть ходить Х років, окрім оригіналу? Це і до втулок відносится.
Власне сабж, у сусідки ліф 2015 року, на початку вересня вилетіло 2 шарових і автомобіль почав пересуватись на евакуаторі. Замінили окрім шарових всі сайлентблоки та + тяжки стабілізатора. Через 1.5 місяці повернулись стуки. Перевірив вчора - новий сайлетнблок вже дає надрив (той що більший за розміром). Нажаль коли заганяв на яму не було викрутки під рукою не зміг скинути захист двигуна і перевірити втулки стабілізатора, може ще вони під заміну. Думаю на днях перевірю. Але постає питання які сайлентблоки можуть ходить Х років, окрім оригіналу? Це і до втулок відносится.
Власне сабж, у сусідки ліф 2015 року, на початку вересня вилетіло 2 шарових і автомобіль почав пересуватись на евакуаторі. Замінили окрім шарових всі сайлентблоки та + тяжки стабілізатора. Через 1.5 місяці повернулись стуки. Перевірив вчора - новий сайлетнблок вже дає надрив (той що більший за розміром). Нажаль коли заганяв на яму не було викрутки під рукою не зміг скинути захист двигуна і перевірити втулки стабілізатора, може ще вони під заміну. Думаю на днях перевірю. Але постає питання які сайлентблоки можуть ходить Х років, окрім оригіналу? Це і до втулок відносится.
А оригінал на ліф коштує таких диких грошей?
Зараз, з досвіду нашого форуму, все швидко міняється і нема ніяких гарантій. Раніше був лемфердер, безпрограшний варіант замість ориги, зараз і з ним бувають казуси. Вроді як тепер TRW іноді краще за лемф. Я зараз взяв на пробу щось лемфердер, щось TRW, буде челендж, виживе хтось один
Я б і оригу брав, але ж це реставрація, і треба одночасно поміняти всю підвіску, а це ж люта багаторичажка, там тільки сайлентів штук 30
Власне сабж, у сусідки ліф 2015 року, на початку вересня вилетіло 2 шарових і автомобіль почав пересуватись на евакуаторі. Замінили окрім шарових всі сайлентблоки та + тяжки стабілізатора. Через 1.5 місяці повернулись стуки. Перевірив вчора - новий сайлетнблок вже дає надрив (той що більший за розміром). Нажаль коли заганяв на яму не було викрутки під рукою не зміг скинути захист двигуна і перевірити втулки стабілізатора, може ще вони під заміну. Думаю на днях перевірю. Але постає питання які сайлентблоки можуть ходить Х років, окрім оригіналу? Це і до втулок відносится.
Что-то невероятное. Чтобы прям вылетели шаровые...Еще и две. И на новых уже надрыв. Может её автошколу лучше? Если подрамник не кривой.
, з ходовкою ситуація тепер зрозуміла. Що камради скажуть стосовно пластикого кожуху що захищає редутор та двигун від камінчиків та бруду? Штатний вже побитий в декількох місцях і тримається на кліпсах і стяжках. Дивився ціни на б-в кожухи вони там коштують 800-1000 грн. Брати пластиковий чи його так же швидко порве і одразу купувати металевий захист двигуна і забувати про ці проблеми? Як взагалі той кожух ходить на ліфах? На рафі в мене він ходить нормально але там і кліренс побільше.
ок, дякую усім за поради
ок, дякую усім за поради
Брав собі такий (не реклама).
Легкий і міцьний (армований стекловолокном тому гнучкий і не лопається від контакту з першкодою).
Мій вже більше року відходив і цілий
Цитувати
