суть в тому що пропанові і метанові форсунки однакові.
Рекомендував-би спробувати запустити наявні форсунки на пропані.
Метановий редуктор не потребує підігріву тому що він не виконує зміну агрегатного стану палива, а саме це потребує максимум енергії.
суть в тому що пропанові і метанові форсунки однакові.
Рекомендував-би спробувати запустити наявні форсунки на пропані.
Метановий редуктор не потребує підігріву тому що він не виконує зміну агрегатного стану палива, а саме це потребує максимум енергії.
форсунки FIAT 46515172 - 4,6 ом. https://www.hamofa.com/en/fiat-injection-valve-46515172-new.html На стаг 300-4 пойдут? На родных газомозгах вряд-ли кто возьмется запустить пропан...
суть в тому що пропанові і метанові форсунки однакові.
Рекомендував-би спробувати запустити наявні форсунки на пропані.
Метановий редуктор не потребує підігріву тому що він не виконує зміну агрегатного стану палива, а саме це потребує максимум енергії.
форсунки FIAT 46515172 - 4,6 ом. https://www.hamofa.com/en/fiat-injection-valve-46515172-new.html На стаг 300-4 пойдут? На родных газомозгах вряд-ли кто возьмется запустить пропан...
На рідних мозгах воно працювати коректно невряд чи буде, там немає налаштувань. А на будь-яких універсальних гадаю що так, без проблем.
Як підказка, буває авто VW Golf 5 Bifuel, в ньому стоять такі-ж самі форсунки, але працюють вони на пропані.
глушить и брать новые или оставить метановые без танцев с бубном... но с пробегом неизвестно каким....
Відповісти
Редагувати
Цитувати
