если остальное баян почему одинаковые по объему моторы разных производителей имеют разные характеристики?
как раз в этом то и суть БАЯНА 1 кто эти характеристики мерял и каким путем 2 кто какие испольует "электронные" тонкости на каждой из машин.
я поставил только обем и одинаковая КПП , ну добавлю одинаковый вес машины. каждый свое болото хвалит но физика есть физика.
почему мы при обеме 1,4 получаем расход как у 2,0 хотя время прохождения от А.до Б одинаковая, просто опять баян про вечный двигатель (надо 2 тоны веса переместить, а каким двигателем это уже КПД).
предложу поговорить о обеме или мощьность которого всегда нехватает !.
Я же по этому поводу абиснял. Это технологии, и материалы. Каждый производитель закладывает определенный запас прочности в двиг и все остальное. К примеру ваз посчитал, шо 1,6 16вэ достаточно всего 89 лысы. А у ланоса по-моему 1,5 и 91 лысы. Преславутая дача логан 1,4 - 75 лысы, опель астра 1,4 16 вэ 106 лысы. А вот тута с 2,5 литро снимают 500 лысы. Правда такого движка хаватает на 17 км. Хотя это самопал. А вот в Ф1 такой двиг ходит 300-500 км. Все это можно описать я думаю так: необходимый ресурс и технологии его достижения.
Переход на меньшьшое количество горшков, ни как не связано с физикой в банальном смысле этого слова. Переход на новые материалы, о которых серийным производителям станет известно лет через пять, вот козырь ф1.
Большинство нововведений в F1 связано с попыткой снизить расходы малобюджетных команд на подготовку болидов. В частности ограничение кол-ва цилиндров в двигателе.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
, уже сам уточнил, но изменить не смог, но суть поста от этого не меняется.