если ездить за рубеж, на лыжи, на моря - тот клиренс, энергоемкая подвеска, 4х4 будут не востребованы
При заданных параметрах важнее всего эффективный дизель с хорошей коробкой, что б бака при вменяемом скоростном режиме на 1000 км хватило. Насколько я слышал, у БМВ с этим проблем как раз нет. Даже на 730Д можно очень легко выйти на расход 7 по трассе, если ехать 110-130
если ездить за рубеж, на лыжи, на моря - тот клиренс, энергоемкая подвеска, 4х4 будут не востребованы
При заданных параметрах важнее всего эффективный дизель с хорошей коробкой, что б бака при вменяемом скоростном режиме на 1000 км хватило. Насколько я слышал, у БМВ с этим проблем как раз нет. Даже на 730Д можно очень легко выйти на расход 7 по трассе, если ехать 110-130
160км/ч - 2100 об/мин расход - 7л
это пятак, у семерки не думаю, что разница будет существенна
если ездить за рубеж, на лыжи, на моря - тот клиренс, энергоемкая подвеска, 4х4 будут не востребованы
При заданных параметрах важнее всего эффективный дизель с хорошей коробкой, что б бака при вменяемом скоростном режиме на 1000 км хватило. Насколько я слышал, у БМВ с этим проблем как раз нет. Даже на 730Д можно очень легко выйти на расход 7 по трассе, если ехать 110-130
160км/ч - 2100 об/мин расход - 7л
это пятак, у семерки не думаю, что разница будет существенна
Уважаемые форумчане, добрый день. Читаю данный форум несколько месяцев и решил зарегистрироваться, увидевши очень знакомую для себя тему. Предыстория. 2 года назад, не особо планируя, стал владельцем 10-месячного Ford Galaxy 2.0 с пробегом в 7 тыс км (дизель, авт) в комплектации Ghia (практически со всем). Реально влюбился в данное авто - все для дальних поездок предусмотено - 3 полноценных, раздельных сидения во втором ряду с регулировками вперед/назад+2 места в третьем ряду для бабушек/дедушек. При этом, если правильно выставить длину второго ряда, то в третьем ряду взрослые садятся без напряга. За год владения проехал около 35 тыс км (4 выезда в Европу). Расход очень радовал - средний за поездку не больше 8-8,5 л/100 в режиме 170-180 по автобанам+в населенных пунктах 50-70 км/час. Но потом так случилось, что предложили новый мондео в универсале (тоже дизель) по цене, от которой не возможно было отказаться. И вот стал вопрос в том, что 2 авто банально много для одновременной эксплуатации... Гелекси прошлось отдать в добрые руки (у нового владельца перед этим также был гелекси 2007 года с 325 тыс км пробега).
Через некоторое время начал понимать, что мондео вагон это здорово, места достаточно, но иногда как раз не хватает 2 доп места в третьем ряду для бабушки/дедушки.
Первое что пришло в голову - новый гелекси на виннере. Посчитал - 52 уе...лихо... И также обратил внимание на Гранд турер. Посчитали его на авт - также около 52 уе... При этом в феврале, возвращаясь с лыж, заехал в один из салонов БВМ возле Мюнхена специально посмотреть что такое Гранд турер з тремя рядами (в Киеве был только 3 местный) и нормальной комплектации. Объективно - внутри места меньше, чем в Гелекси. Третий ряд - больше для галочки, так реально неудобно сидеть взрослому. + во втором ряду в БМВ сидения 40+20+40. Это значит, что полноценных только 2 места + подлокотник. А в гелекси нормальных 3 места, каждое из которых вперед/назад двигается.
Для себя сделал вывод - купил бы Гелекси, точно более практичный автомобиль для 5+2 человек. При этом, покупать форд у нас за 52...утопия... Сейчас, считаю, что такой форд можно/нужно купить в Германии. Там цена нетто будет 25-27 ЕВРО на авто в титаниуме с мотором в 179 л.с.+powershift с адаптивным круизм, премиум аудио сони+навигация и многим другим. У нас с растаможкой станет этот автомобиль в 35-37 евро.
Если будут вопросы по Гелекси (или новом мондео) - обращайтесь)
П.С. Для форд сервис по замене масла - 1 раз в 20 тыс. или 1 год. Для БМВ - 12 тыс насколько я знаю. С пробегом в 30-40 тыс. в год плановое ТО будет нормально тянуть грн...
это пятак, у семерки не думаю, что разница будет существенна
БМВ сейчас реально рулят с т.з. соотношения динамика/расход у дизелей. Наверное, немалая заслуга и акпп новых. За это (и за многое другое) им, безусловно, риспект.
Будут, чуть попозже - как у жены отберу хотя бы на день. Кстати, АВТ Бавария сейчас продает по курсу -3 грн к евро - у меня получилось евро 24.45 на оплату (может кому будет интересно). Кстати, задача найти зимнюю резину оказалась достаточно нетривиальной - ибо не очень ходовой размер 205/55R17 + RunFlat
5. Никто так и не ответил, почему RunFlat для BMW является догмой? В чем проблема с установкой обычных покрышек для вариантов R17+?
Имхо, две причины. 1. Если говорить конкретно за ГранТурер, то при заказе 2 мест сзади запаску банально некуда впихнуть. 2. Ну и машины типо премиальные - некруто хозяевам в грязи с домкратом упражняться
hollywood 06.12.2016 10:53 пишет: Интересно последить.
Я смотрю на РИА их скидывают с пробегом 15 тыс 2016 года с падением цены до $35. Почему?
Не знаю, но 1. На РИА в такую цену Active Tourer-ы F45, не Grand F46(они изначально дешевле где-то на 1.5К) 2. Из-за курса - как я писал, АВТ сейчас продает по -3 грн с Евро. Если взять, например, базу 218i, которая идет сейчас ~750 Кгрн, в $ по 26 - это $29. Докомплектовать - пусть плюс еще 6$ - получится 35$ НОВАЯ.
спокойно бери 225-50-17 не ранфлет. Получишь +500 к мягкости и вообще автомобилю веслее будет. Докаток универсальных бмв полно по 80уе (померяй какая станет, имхо 16" в глаза хватит)
Взял на прокат (ну как взял, вручили, вообще заказывал большой универсал а-ля 508 или superb) сейчас Active Tourer 218d.
Достаточно сильный фарш, круче моего Х3: М пакет, большая нави, панорама, Лайн ассистент и я так понял какой то контролёр усталости, проекционный экран, камеры, может ещё что. Автомат.
По сравнению с Х3 после первых 200 км:
Много места, не меньше чем в Х3, как в салоне так и багажнике. Красивая новая архитектура торпедо, смотрится свежо и интересно. Едет до 150 норм, дальше не было возможности проверить.
Что НЕ понравилось: Жесткость подвески. Даже на Евродорогах на неровностях трясёт намного сильнее Чудовищные передние стойки, сильно ограничивают обзор.
Без оценки: Показалось что сиденья минимально уже чем Х3, хотя может они спортивные или ещё какие то. Ручка КПП вместо джойстика к которому уже привык - как то не так удобно что ли. Когда выключается на старт стоп или вообще - вибрация от дизеля оч сильная на руль и салон.
Как то так, погоняю по горам - скажу может ещё чего