NID 20.03.2024 13:26 пишет: А який сенс його міняти кожен рік, якщо те авто нікуди не їздить?
Реальний кейс. Ланос у селі. За 15 років, пробіг тисяч 30. Масло мінялось рази 2-3 максимум. Грубо кажучи кожні 10 тик. Десь приблизно на 16му році був проданий і куплене нове авто. Доречі, проданий на рідних колесах, котрі ніколи не знімались. Взимку авто не виїжджало. Ну реально, який сенс був міняти те масло кожен рік першому власнику? Щоби що? А так - економія тищ 20 грн.. ))
А вот знал бы он, что немцы вообще раз в 30 тысяч меняют То мог бы еще больше сэкономить, вообще не меняя Все равно новый собственник для перестраховки масло будет менять, вот заводское и поменял бы при покупке авто А так от незнания непонятно зачем менял раз в 10 тысяч
Доречі, про виробників та їх безумовно 100 відсотково вірні рекомендації по заміні. Ланоси як мінімум до 2007 року в сервісній книжці був регламент ТО кожні 10 тис. А потім абсолютно нічого не змінюючи в двигуні з якогось року просто взяв і - передрукував свій же регламент і ТО стало вже кожні 15 тис. Що на це скажуть любителі бездумно та беззаперечно виконувати все, що їм надрукує на папірці виробник?
Romik2108 21.03.2024 08:52 пишет: Доречі, про виробників та їх безумовно 100 відсотково вірні рекомендації по заміні. Ланоси як мінімум до 2007 року в сервісній книжці був регламент ТО кожні 10 тис. А потім абсолютно нічого не змінюючи в двигуні з якогось року просто взяв і - передрукував свій же регламент і ТО стало вже кожні 15 тис. Що на це скажуть любителі бездумно та беззаперечно виконувати все, що їм надрукує на папірці виробник?
Збільшений інтервал заміни це в угоду екології і в жодному разі не заради економії коштів власника авто. В Євпропі для Рено і не тільки інтервал 30ткм, якщо в трасовому режимі ще куди не йшло, то в місті просто смерть двигуну. На минулому авто міняв раз в 10ткм, пробіг був орієнтовно 50/50 місто/траса, по мотогодинам вкладався якраз у 250. На нинішньому авто, з турбомотором, для себе вирішив буду міняти 7-7,5, переважно місто і досить короткі пробіги.
Я не зовсім про це. Я про те що дехто пропонує беззаперечно виконувати що написано в якомусь папірці, навіть не задаючись питанням чому там так написано, типу навіщо думати коли за тебе вже хтось подумав. Але виявляється цей хтось сьогодні так думає, а завтра інакше - і для людей, які вірять всьому що написано, і сьогоднішня і завтрішня інформація абсолютно вірна, і зовсім не важливо що вона суттєво відрізняється
А вот знал бы он, что немцы вообще раз в 30 тысяч меняют То мог бы еще больше сэкономить, вообще не меняя Все равно новый собственник для перестраховки масло будет менять, вот заводское и поменял бы при покупке авто А так от незнания непонятно зачем менял раз в 10 тысяч
Не треба впадати у крайнощі. )) Як особисто на мене, то міняти масло раз на 5 років, то перебор, але імхо в таких умовах можна міняти раз на три, і нічого тому ланосу точно не станеться.
Сам міняю раз на 7-8 тис.км. Це завжди частіше ніж раз на рік, тому проблеми міняти по часу часу ніколи не було, та я б і не парився, якби було не міняно роки півтора до пробігу у 7 тис.
Romik2108 21.03.2024 09:22 пишет: Я не зовсім про це. Я про те що дехто пропонує беззаперечно виконувати що написано в якомусь папірці, навіть не задаючись питанням чому там так написано, типу навіщо думати коли за тебе вже хтось подумав. Але виявляється цей хтось сьогодні так думає, а завтра інакше - і для людей, які вірять всьому що написано, і сьогоднішня і завтрішня інформація абсолютно вірна, і зовсім не важливо що вона суттєво відрізняється
это всё понятно. Непонятно другое: как получить более достоверную информацию? Из опросов на форумах - точно нет. Найти профильную лаббораторию по нефтепродуктам и, скажем, раз в пол-года сдавать туда каплю масла из своего двигателя на анализ? Так, во-первых, где эти лаборатории, а во-вторых, вряд ли их услуги выйдут дешевлоое, чем просто поменять масло согласно регламенту.
Romik2108 21.03.2024 09:22 пишет: Я не зовсім про це. Я про те що дехто пропонує беззаперечно виконувати що написано в якомусь папірці, навіть не задаючись питанням чому там так написано, типу навіщо думати коли за тебе вже хтось подумав. Але виявляється цей хтось сьогодні так думає, а завтра інакше - і для людей, які вірять всьому що написано, і сьогоднішня і завтрішня інформація абсолютно вірна, і зовсім не важливо що вона суттєво відрізняється
В Біблію вірять же, при тому настільки бездумно, що капець. Це така сама інструкція для прихожан. То чому не повинні вірити в дилера?
juristkostya 21.03.2024 12:24 пишет: Непонятно другое: как получить более достоверную информацию?
Потрібно подумати, і ніяких аналізів не потрібно. Хоча для першого власника в 90% пофіг. А от далі, то вже проблема другого власника. Тому на б/у ринку, трохи інші критерії при виборі, ніж на ринку "авто із салона".
juristkostya 21.03.2024 12:24 пишет: Непонятно другое: как получить более достоверную информацию?
Потрібно подумати, і ніяких аналізів не потрібно.
прекрасный совет, но без фактического материала думать затруднительно. А фактический материал в данном случае невозможно получить подручными средствами.
Romik2108 21.03.2024 08:52 пишет: Доречі, про виробників та їх безумовно 100 відсотково вірні рекомендації по заміні. Ланоси як мінімум до 2007 року в сервісній книжці був регламент ТО кожні 10 тис. А потім абсолютно нічого не змінюючи в двигуні з якогось року просто взяв і - передрукував свій же регламент і ТО стало вже кожні 15 тис. Що на це скажуть любителі бездумно та беззаперечно виконувати все, що їм надрукує на папірці виробник?
вони змінили термін заміни? Бо почали ми з необхідності "раз на рік". І машини до 2007 офіційно перейшли на новий пробіг між замінами? Чому підняли планку пробігу? Причин може бути багато. Від банального "перебзділи" до внесення змін в конструкцію двигуна та/або якість розхідників. І як тут вже писали - треба знати. Але одним відсутність інформації та знань - це привід забити на регламент, а іншим - робити, як написано "в біблії". До речі В Лачетті десь тоду теж збільшили пробіг між замінами. Але це було з заміною двигуна на тип LDA (F18D3, з квітня 2007).
juristkostya 21.03.2024 12:24 пишет: Непонятно другое: как получить более достоверную информацию?
Потрібно подумати, і ніяких аналізів не потрібно.
прекрасный совет, но без фактического материала думать затруднительно. А фактический материал в данном случае невозможно получить подручными средствами.
Який матеріал тобі потрібен? Як на одному і тому маслі і тій же ціні, раніше їздили 10тис, потім 15, а зараз 20-30тис? Масло стало краще з нанотехнологіями? А потім маленьке звірятко перед запуском змазує лапками стінки циліндрів? Масло завжди регламентувалось моточасами. Як варіант, можна придумати тест, капнув із щупа, і в залежності від зміни кольору, розумієш потрібно міняти чи ні. Але кому це потрібно? В ЕС лізинг розрахований до 200тис+- не просто так. Далі нікому не цікаво, що там і як. Головне щоб 200 тис без гарантійних замін було. Єдине, що цікаво було би глянути на регламент обслуговування в Франкфурті/Мюнхені, якогось Мереседес Е класса з під таксі.
maksym 21.03.2024 13:11 пишет: Від банального "перебзділи" до внесення змін в конструкцію двигуна та/або якість розхідників.
Ніхто там не перебздів. Банально пофіг стало, що буде після гарантійного обслуговування. Головне продати і щоб за новим прийшли через 3-5 років. Той же ФВ сильно бздів? Ні, просто вніс в прошивку зміни і попався на дизельгейті. в Хюндаї так само, те саме масло, той самий двигун, інтервал був 10тис, став 15.
juiT 21.03.2024 13:20 пишет: Як варіант, можна придумати тест, капнув із щупа, і в залежності від зміни кольору, розумієш потрібно міняти чи ні. Але кому це потрібно?
Эта тема, как бы, и родилась из того, что у ТС хочет понимать реальную "сработанность" масла в двигателе.
juiT 21.03.2024 13:20 пишет: Як варіант, можна придумати тест, капнув із щупа, і в залежності від зміни кольору, розумієш потрібно міняти чи ні. Але кому це потрібно?
Эта тема, как бы, и родилась из того, что у ТС хочет понимать реальную "сработанность" масла в двигателе.
ТС питає
В ответ на: а ось на чому грунтується рекомендації виробників авто і олив міняти її щорічно?
maksym 21.03.2024 13:11 пишет: Від банального "перебзділи" до внесення змін в конструкцію двигуна та/або якість розхідників.
Ніхто там не перебздів. Банально пофіг стало, що буде після гарантійного обслуговування. Головне продати і щоб за новим прийшли через 3-5 років. Той же ФВ сильно бздів? Ні, просто вніс в прошивку зміни і попався на дизельгейті. в Хюндаї так само, те саме масло, той самий двигун, інтервал був 10тис, став 15.
так що про період? Збільшили? А то ти все про пробіг та пробіг.
juiT 21.03.2024 13:20 пишет: Як варіант, можна придумати тест, капнув із щупа, і в залежності від зміни кольору, розумієш потрібно міняти чи ні. Але кому це потрібно?
Эта тема, как бы, и родилась из того, что у ТС хочет понимать реальную "сработанность" масла в двигателе.
Эта тема, как бы, и родилась из того, что у ТС хочет понимать реальную "сработанность" масла в двигателе.
ТС питає
В ответ на: а ось на чому грунтується рекомендації виробників авто і олив міняти її щорічно?
по пробігу питань немає
Вот и надо понять, какие параметры масла ухудшаются просто по факту нахождения в двигателе. Наверняка, контракт с кислородом/влагой/выхлопом/бензином/старым маслом какое-то влияние имеют.
В ответ на: Вот и надо понять, какие параметры масла ухудшаются просто по факту нахождения в двигателе. Наверняка, контракт с кислородом/влагой/выхлопом/бензином/старым маслом какое-то влияние имеют.
Звичайно впливає на ютубі є тести, де навіть якщо по пробігу масло наче не старе, але через контакт з повітрям + волога, знижують його характеристики, тому й рекомендують змінювати раз на рік. Ось приклад, Шелл пише що треба змінювати оливу раз на 7500 км або раз на 15000 в залежності від умов єксплуатації. Але якщо прочитати детальніше, то враховуючи наші умови експлутації, якість бензина і т.д то це буде під категорію 7500км, якось так.