Допоможіть виспатися. бо вже більше місяця шукаю авто і не знаю що. Мої критерії - 1. Бюджет до 12000 дол 2. Автомат 3. Заправка економна (їзжу переважно по місту.але передбачаються виїзди на трассу, більше 130 не їду) 4. Ну і направи не за мільйон Дивилася в сторону Пріусів, Аурісів. Не дуже подобається всередині (але ж розумію що маю обмежений бюджет) Придивлялася в сторону сітроена DS5 гибрид, в середині ніби ок, але боюся вляпатися в варіант частих ремонтів коштовних
Чи треба йти в сторону гібридів (і яких саме) чи шукати бензин з можливістю встановлення газу Дайте будь ласочка мені напрямок, втомилася від траснпорту і безсонних ночей
Допоможіть виспатися. бо вже більше місяця шукаю авто і не знаю що. Мої критерії - 1. Бюджет до 12000 дол 2. Автомат 3. Заправка економна (їзжу переважно по місту.але передбачаються виїзди на трассу, більше 130 не їду) 4. Ну і направи не за мільйон Дивилася в сторону Пріусів, Аурісів. Не дуже подобається всередині (але ж розумію що маю обмежений бюджет) Придивлялася в сторону сітроена DS5 гибрид, в середині ніби ок, але боюся вляпатися в варіант частих ремонтів коштовних
Чи треба йти в сторону гібридів (і яких саме) чи шукати бензин з можливістю встановлення газу Дайте будь ласочка мені напрямок, втомилася від траснпорту і безсонних ночей
Якщо хочеться недорогого обслуговування, то гібрид - це два автомобілі в одному, і двз, і електричка, а отже технічна складність максимальна. Тому краще просто двз. Газ ставити є смисл у випадку більших пробігів і/чи великого об'єму двигуна. Якщо машина буде малолітражка, а пробіги в основному по місту, невеликі - може ну його, той газ? Правда, можна купити машину з уже встановленим газом. Ну і "життя коротке, нема часу на повільні танці" - машина має бути такою, щоб ідучи від неї до будинку, ти обов'язково мусів пару раз оглянутись, помилуватись. І щоб коли їдеш - оця усмішка дурнувата від вуха до вуха, від щастя
Також потрібно враховувати, що нормальне ГБО з прямими руками коштує не мало. Батарея 12 року скаже привіт, заміна 2тис долларів.
Залежить куди гбо , в якийсь простий 1,4-2,0 атмосферник 400-500у.е і там все доволі просто. На прямий вприск да, там купа ньюансів. Ну і про батарею на гібриді це також пальцем в небо, дуже все відносно, в мене був гібрид 14р з пробігом під 200ткм.- батарея ідеал. Зараз електричка 13р.деградація батареї 5% Так що не все так погано.
Також потрібно враховувати, що нормальне ГБО з прямими руками коштує не мало. Батарея 12 року скаже привіт, заміна 2тис долларів.
Залежить куди гбо , в якийсь простий 1,4-2,0 атмосферник 400-500у.е і там все доволі просто. На прямий вприск да, там купа ньюансів. Ну і про батарею на гібриді це також пальцем в небо, дуже все відносно, в мене був гібрид 14р з пробігом під 200ткм.- батарея ідеал. Зараз електричка 13р.деградація батареї 5% Так що не все так погано.
Проблема в тому, що гібрид в такому бюджеті і пробігом в 200тис км, це більше фантастика. Сам хотів гібрид, щоб гбо не ставити. Ауріс універсал знайти з реальним пробігом не вдалося. BRC на моє авто 950 евро. За 400-500 доларів, то геморой в не ГБО. Де замість точної настройки, використовують кнопку "авто". Я не претендую на істину, але грати в рулетку повезе/не повезе бажання не маю.
Проблема в тому, що гібрид в такому бюджеті і пробігом в 200тис км, це більше фантастика. Сам хотів гібрид, щоб гбо не ставити. Ауріс універсал знайти з реальним пробігом не вдалося. BRC на моє авто 950 евро. За 400-500 доларів, то геморой в не ГБО. Де замість точної настройки, використовують кнопку "авто". Я не претендую на істину, але грати в рулетку повезе/не повезе бажання не маю.
Ну дивись, тут же діло таке один поставить гбо за 1000 другий за 500 - результат однаковий. Це ж як і в решті речей є айфон є сяомі і з одного і з другого ти зможеш замовити піцу і на її смак це аж ніяк не повпливає. Я на всі свої авто сам ставив гбо, це все були більш/менш бюджетні Стаги/Томасети/ ханни, і саме дороге це було на 6 циліндровий лексус і коштувало аж 550у.е (правда з б/у балоном) і ні одне (а в мене було 4авто на гбо) мені не парило мозок , взагалі. Так, можна було ставити і Принц за 1,5 куе але нахаха ? По гібриду, я свій продав за 12,9 близько до даної суми а фьюжа гібридного впевнений що за 12 можна знайти. Але знов таки якщо ходити кругом машини і фукати/бекати на кожну цяточку,царапку то ні про які гібриди даже і за 15 тоді і мови не буде. У кожного свій "путь"
Ну дивись, тут же діло таке один поставить гбо за 1000 другий за 500 - результат однаковий. Це ж як і в решті речей є айфон є сяомі і з одного і з другого ти зможеш замовити піцу і на її смак це аж ніяк не повпливає. Я на всі свої авто сам ставив гбо, це все були більш/менш бюджетні Стаги/Томасети/ ханни, і саме дороге це було на 6 циліндровий лексус і коштувало аж 550у.е (правда з б/у балоном) і ні одне (а в мене було 4авто на гбо) мені не парило мозок , взагалі. Так, можна було ставити і Принц за 1,5 куе але нахаха ? По гібриду, я свій продав за 12,9 близько до даної суми а фьюжа гібридного впевнений що за 12 можна знайти. Але знов таки якщо ходити кругом машини і фукати/бекати на кожну цяточку,царапку то ні про які гібриди даже і за 15 тоді і мови не буде. У кожного свій "путь"
Не однаковий, не треба розповідати чого не знаєш. Є приклад авто з ГБО BRC і от там за 130ткм крім фільтрів нічого взагалі. Авто їде як має їхати, має нормальний вранішній перехід на газ, тобто взагалі без головняка. І, для прикладу, ставили в один час, але Стаг. За трохи більший пробіг мінус редуктор, мінус двічі форсунки, датчик температури редуктора двічі, мап сенсор 1 раз. Про постійні налаштування щоб воно їхало як має їхати я вже просто мовчу. Прийшли холоди, попливла корекція, з настанням тепла те саме. Але для мене важливо щоб ГБО працювало як повинно працювати, а не просто якось там. У випадку солянки цього добитись практично не реально. Кого влаштовує щоб якось їхало, ок, в решті варіантів тільки нормальне ГБО.
Різати сажу відразу після пригону чи трохи поїздить?
Спочатку 2-3 рази помити сажовий, потім різати. Ще Адблу, як бонус. Коли авто нове, або свіже, то норм, а б/у з пробігом 200+ і по місту, то крім геморою і кінської витрати пального, на інше можна не розраховувати. Як на дизелі виїжджав за місто, то з сажею було нормально, як тільки в місті поїздив пару-трійку тижнів, то одразу масова частка золи поперла вверх. Ну і постійні недогріви, якщо до 10км. Літом трохи краще.
Також потрібно враховувати, що нормальне ГБО з прямими руками коштує не мало. Батарея 12 року скаже привіт, заміна 2тис долларів.
Залежить куди гбо , в якийсь простий 1,4-2,0 атмосферник 400-500у.е і там все доволі просто. На прямий вприск да, там купа ньюансів. Ну і про батарею на гібриді це також пальцем в небо, дуже все відносно, в мене був гібрид 14р з пробігом під 200ткм.- батарея ідеал. Зараз електричка 13р.деградація батареї 5% Так що не все так погано.
от теж маю гібрид і сспілкуюсь з одноклубниками, батарея в ідеалі(цце теж пальцем в небо, конкретніше,- який залишок емкості) для 14 року, це таки фантастика 1 авто на тисячу якщо не більше ну а бо вартість такого авто як наступне покоління моделі
Дизель. Рено меган, гольф, інші чехи-німці. Нема колхозу з газом на пріусі, нема проблеми зарядки, тільки плюси.
Як поживає в тих дизелях екологія при коротких пробігах по місту? Різати сажу відразу після пригону чи трохи поїздить?
Брс не панацея,
ставили газ 4пок(збірну солянку) на двигун без гідриків, проїхали вже 50 тисяч, нічого не робили крім заміни фільтрів та регулювання клапанів. різниця в їзді між газом і безином не відчувається, так само як і перехід.
все залежить від контори що буде ставити,
і да, всі установщики кажуть шо брс скудне на детальне регуулювання, накшталт системи macOS.
у пріуса є дороговартісні болячки які вас будуть чекати на авто з пробігом за 200тис.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
