Стопи на рекуперації - залежить від машини. Наприклад, якщо взяти популярну ID4 то в європейській версії по замовчанню стопи вмикаються. А от на китайській версії по замочанню - ні. Але можна звернутися до людей, які за невеличкі гроші зроблять щоб вмикалися теж на рекуперації.
Пробував режим В один раз - воно ж як з якорем їдеш виходить )). Взагалі катаю просто драйв, без рекуперації, (хіба десь з горба підтикну), по враженням - нормальний накат дає той же розхід.
Мені В режим у місті схожий на звичайний дизельний корч - досить інтенсивно скидіє до 30 і далі катиться собі сповільнюючись. Такий собі режим, закос під керування однією педалю газу.
десь був тест на першій електричці, якщо я правильно памятаю, то гума впливає до 10%, а от більші диски до 30% різниці дають.
upd. Ще може бути тиск у шинах.
Цікаво. Диски ті ж, розмір шин той же, тиск той же (як написано на наліпці в дверях), маршрути наче ті ж, той самий постійно увімкнений one pedal drive, так само практично не користуюсь педаллю гальм. Може я непомітно для себе почав різкіше їздити
А вони в природі існують? Рестайл стандарт LFP only
Рестайл с начала 21 г Лифеапо с 14.10.2021 на фримонте.
У меня полній рестайл на панасе, 11.10.2021. Три дня до лифера. Чему я очень рад.
А чим неподобається Літійферум? У них же ніби і циклів на багато більше, і взагалі одні тільки переваги, крім маленького недоліка чуть більшої ваги.
Менша віддача потужності (недарма всі швидкі авто на класичному літііон), більш важкий (то же стандарт на ліфепо повільніше на 0,7-0,9 сек до 100, а це 13-17%). Ближче до 0 потрібно розігріти нормально так, щоб пішла зарядка. Якщо заряджати 16А при мінусі, то можна більше години чекати, поки роздуплиться. От з цим взимку взагалі біда, бо взимку скаче напруга, а Тесла любить різати силу струму через перепади (довбанізм, ніе такого не зустрічав крім Тесли). З нашими блекауатами - тим паче проблема. Гірше рахує залишок (потрбно або зарядити, або розрядити).
Плюси - можна заряджати до 100%, більш "живучий".
Мені на живучість пофік, панаси в теслі живуть 10+ років. З лижами проблема, але в мене панас. Тут не знаєш, що завтра буде.
До речі, у виробництві Панаси були дорожче. Але все нам оце виклали як черговий "емейзінг".
Якщо заряджати 16А при мінусі, то можна більше години чекати, поки роздуплиться. От з цим взимку взагалі біда, бо взимку скаче напруга, а Тесла любить різати силу струму через перепади (довбанізм, ніе такого не зустрічав крім Тесли).
Мабуть не одна Тесла. Я на зарядному для Zoe коли виставляю струм зарядки 13А, то обрізає його на 11.5А сам автомобіль теж через просадку напруги.
Пробував режим В один раз - воно ж як з якорем їдеш виходить )). Взагалі катаю просто драйв, без рекуперації, (хіба десь з горба підтикну), по враженням - нормальний накат дає той же розхід.
А коли рекуперація виключена і тормозити педаллю, то воно все одно рекуперацією тормозить?
Відповісти
Редагувати
Цитувати
