Відповісти
Скажем так, многие их брали в базе, со временем не хватает бубновой комплектации. Цена на них была вкусная, люди поездили, хотят другого.
У меня первое авто было таким экобустом, продал на 21 к тут на форуме, подбирал Вадим для клиента. Я продал в силу обстоятельств, плюс понимал что хочу автамат, и если честно - мне не хватало комплектации, апгрейдил его заводскими плюшками на Виннере (подлокотник, что вылилось в замену центральной консоли, что было не дешево и трудозатратно). Форды, как я понял, нужно брать в максималке, что то доставить, как у некоторых марок, почти анрил. Еще момент - обслуга у официалов недешевая, сужу по ТО и стоимости замены вот той консоли и подлокотника.
Да ладно... все оч даже бюджетно доставляется... запчасти покупаются на аллегро. Опции активируются через комп. Умельцев хватает. В своё время активировал себе круиз, бортовой комп и автозапирание дверей. С запчастями и работой обошлось что-то около $200.
Я к умельцам не обращался, чтоб не слететь с гарантии.
Подлокотник там и в правду дорогой. Он сам по себе просто конских денег стоит, а замена плевая. В остальном фокус это такой же конструктор, как и что-то из вага. Знаю что если допиливать ваг на дилере, то тоже нифига не дешево.
Но в остальном я согласен - люди (в т.ч и я, например) брали за очень дешево эту тачку - 141к в базе. Ничем аналогичным в этом бюджете не пахло, при этом в этой же базе было есп и сколько-то там подушек, чем конкуренты тоже похвастаться не могли. Зато по плюшкам печаль. Откатали эти фокусы свои 3-6 лет, за это время и морально подстарились и поднадоели и опять таки плюх хочется, а у кого-то за это время подросла семья, а фокус тесный... Плюс рынок все сильнее насыщается европейскими тачками, и оно в общем-то и пню понятно, что чем дальше, тем сложнее фокус будет продать, на фоне тех же Меганов, с их дизелями, автоматами и хорошими комплектухами. Их и сейчас уже не так легко толкнуть. Их никогда не было легко толкнуть =)) это ж форд.
Редагувати
Цитувати
