Фактично помити фільтр коштує в районі $50. Основні витрати - це демонтаж-монтаж + витратні матеріали (прокладки, шпільки і т.і.). От передньоприводний VAG для прикладу (Octavia, Golf, Passat) + сходження порегулювати, бо підрамник демонтується.
це на DPF? А скільки по часу займае вся процедура?
Це на Майстер-сервісі. 2 дні машина в них була. Яка буде ціна для Т5 на демонтаж - хз. Не певен, чи треба там знімати підрамник, а от якщо треба - буде вочевидь дорожче, бо він там конячих розмірів))
Kudr 31.05.2024 16:54 пишет: Мити і дивитись на результат. Я категорично проти видалення. Якщо не допоможе, то ставити новий. Вже купа контор, які на різні моделі роблять аналоги.
В себе мив, пробіг на туарегові 273т. Мив на 210т для профілактики. Все чьотко, сажовик добре працює, в місті регенерація 300-400 км
Имел единственный раз проблему с забивающимся сажевиком на А8 3.0ТДИ с пробегом 470т.км.(пробег я потом выяснил). Так вот вопрос оказался в заклинившем термостате, из-за которого условия для процесса регенерации не соблюдались (мотор остывал в движении). Заменил, прожиг выполнили принудительно, ничего никто не промывал. Сажевик просрался и благополучно себе служил дальше, будучи родным. Так что не спешите удалять и беспричинно тревожить эти элементы экологии. Помните что на многих СТО разводят, а выпилять ваш кат\сажевик для них очень выгодно.
kraev 11.06.2024 13:19 пишет: А каковы показания к удалению\мойке? Что с ним не так?
Первопричина это сапунение мотора. Объездил пол города. Толковых спецов 0. Одни утверждают,что причина в забитом выпуске. Другие предлагают лезть в мотор менять гидрики. Машина тупит на разгоне. Расход чуть повышен относительно таких же моделей авто. Турбо гонит масло во впуск от противодавления. И непонятно почему по лаунчу показало что последняя успешная процедура регенерции была около 28 тыс км назад. Очень странно. Не понимаю причин. Регенерация с помощью прибора не обнуляет эту цифру. Сейчас залил присадку в топливо для регенерации в городском цикле т.к. последний год катаюсь только по городу. Если это не поможет то сниму один из верхних датчиков и запшикаю туда пенный очиститель для сажевого. Если уж и это не поможет то тогда придется снимать сажевик и в Одессу отправлять на мойку. У нас в Нико не делают это.
krabik 12.06.2024 11:50 пишет: СТО КОВШ вроде как в Николаеве находится...толковые ребята
Изначально они находились в Херсоне. Уже нет Ковша.Теперь не работают. Их начальник обосновался в Краснодаре. В Херсоне была мастерская со всеми стендами и приблудами. Сейчас топорно, но грамотно. Как ни крути он специалист.
kraev 11.06.2024 13:19 пишет: А каковы показания к удалению\мойке? Что с ним не так?
Первопричина это сапунение мотора. Объездил пол города. Толковых спецов 0. Одни утверждают,что причина в забитом выпуске. Другие предлагают лезть в мотор менять гидрики. Машина тупит на разгоне. Расход чуть повышен относительно таких же моделей авто. Турбо гонит масло во впуск от противодавления. И непонятно почему по лаунчу показало что последняя успешная процедура регенерции была около 28 тыс км назад. Очень странно. Не понимаю причин. Регенерация с помощью прибора не обнуляет эту цифру. Сейчас залил присадку в топливо для регенерации в городском цикле т.к. последний год катаюсь только по городу. Если это не поможет то сниму один из верхних датчиков и запшикаю туда пенный очиститель для сажевого. Если уж и это не поможет то тогда придется снимать сажевик и в Одессу отправлять на мойку. У нас в Нико не делают это.
Один Ютюбный мастер не берётся чистить систему после применения пенных очистителей ...