бровки/ямки/колдобины правое колесо ушло где-то на 10 мм назад, и стало затирать об подкрылок. К тому же при движении машину стало чуть тянуть вправо. Поскольку на эти грабли я уже наступал, то сразу приобрел новый кронштейн реактивной тяги (распространенное мнение, что колесо уходит назад из-за вытягивания реактивной тяги, как правило, ошибочно. В первую очередь гнется кронштейн), имеющий вид скобы (старой конструкции они шли с приваренным буксирным ухом) с запрессованным сайлент-блоком для этой реактивной тяги. Крепится к передней балке. Полчаса возни в яме, - и колесо стало на место.
А еще в субботу по случаю приобрел ВВ-провода с силиконовыми наконечниками и кевларовой жилой (желтые такие, на проводе made in USA). От нечего делать померял тестером сопротивление старых и новых проводов. Так вот, если штатный старый красный провод дает 0,7 -0,9 кОм в зависимости от длины (что полностью совпадает с мануалом,- 2кОм на метр), то новый, с кевларовой жилой имеет сопротивление в 10 раз больше! , т.е. около 9 кОм. При этом искра хорошая, стабильная, но особой разницы с искрой на старых проводах я не заметил. Теперь думаю, как увеличение сопротивления ВВ-проводов может повлиять на высокую сторону эл. схемы авто. Хорошо это или плохо?