В ответ на:

---

Кстати узнал, что Сеат Толедо это аналог Ауди 3, тот же двигатель, и комплектация вся та же. Глобализация так ее

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Ну если машинкой доволен, заходи к единомышленникам в Сеат-клуб

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Дизельный мотор обладает большей топливной экономичностью, процентов на 20 ест меньше топлива при той же мощности

---

но сразу заметим при большем моменте тоесть катить вашу колымагу без ускорения дизель будет на порядок легче - следовательно при равномерном движении расход меньше.

В ответ на:

---

, но эта разница нивелируется в два раза более частым тех. обслуживанием и дороговизной возможного ремонта.

---

В ответ на:

---

Если интересует экономия, то дизель не может соперничать с газом по 1.6грн и соляркой по 4.20грн за литр, как тут не крути, а пробег 1км. на газу выходит в два раза дешевле...

---

тогда чтоит добавить "для нашей деревни"
кстати - не факт что не поменяется раскладец

В ответ на:

---

И крутящий момент и другие прелести дизеля его не делают привлекательным при таком раскладе.

---

кому как - мне более симпатичен, тем более современные турбодизели. да - дорогие насос-форсунки. ну так и машинки покупаются не по цене

В ответ на:

---

В Европе дизельные машины популярны исключительно из-за того что у них дорогой сжиженый газ, был бы у них газ в 2.5 раза дешевле солярки, фиг бы они ездили на дизелях, денежку они умеют считать получше нас...
Насчёт красных свечей, то в ижекторном моторе это просто расходный материа, подобно масляному фильтру, их можно просто выкинуть и вкрутить новые за 50 грн.

---

В ответ на:

---

комплект, интресно, что вы будете делать когда у вашего дизеля гавкнится топливная аппаратура? А, знаю, будете вспоминать о крутящем моменте!

---

В ответ на:

---

Насчёт взорвавшихся машин с газом, то сколько таких случаев вы можете припомнить в год и вообще, послужил ли газ причиной ЧП в каждом конкретном случае?

---

осень 2006, таврия на метро черниговская..
на парковке соседская таврия всё время воняет газом - хорошо что не ночует там.

хороший дизель встречается за пределами киева чаще чем газ
сумма оборудование+установка+доп сервис почему-то в аргументировании не участвет, но 1200 за инжектор газовый - это прилично как по мне.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Лично мне НЕ всё равно!
И дело не в ВАШЕМ отношении к газификации авто, а в "гоневе".
Пятый год куририруем эксплуатацию более полутора сотен газированных авто в связи с этим безопасность эксплуатации такого транспорта меня СИЛЬНО волнует.
Стараюсь получить максимум информации о всех ЧП с газом на автомобиле и сделать соответствующие выводы по ТБ.
Пока мои выводы следующие - ГАЗовое топливо при соблюдении ЭЛЕМЕНТАРНЫХ и совсем не сложных правил ТБ ни чуть не опаснее бензина.
Мне известно несколько случаев ДТП где воспламенялоось газированное авто, но во всех случаях причиной воспламенения был НЕ газ!

К слову.
Знаю ряд случаев, когда на бытовом уровне людей убивало электричеством из за несоблюдения элементарных правил ТБ (типа пальцы в розетку), нак же не счесть случаев пожара из за неисправной электропроводки.
Думаю некоторым параноидальным личностям следует больше бояться электричества.

---

с конца - с электричеством знаком на професионалном уровне, в детстве хватался за оголенные провода - благо без последствий, но очучения запомнил. страха нет давно. правда с опаской отношусь к высокоточным цепям - убивает ведь таки ток - особенно если высокое напряжение и большой ток.

про особенности вашего парка понятно - в пределах мегаполиса и при нынешних раскладах самое оно газ - за смену больше бака врядли выкатают, все тусуються в парке - ТО и контроль безопасности вполне реально проводить. пользователи проинструктированы и можно регулярно повторять теринги. но для обывателя газ всё же не панацея, дизель практичнее
да - своременные дизели не любят некачественно топливо - но пока можно найти не очень мощные дизели, наврено даже без турбо, которым всёарвно какое топливо (предмет не изучал - предполагаю).
флейм сводиться к тому, что для понимания реальности газа и дизеля надо прочитать пару книг про первое и второе, а так же книгу про мастерство управления авто (ну хоть почитать), и полезно до повторить курс физики про работу и энергию.

про себя - собирался ставить газ.. сам - стоимость только оборудования оценивалась.. поглядел вокруг, оценил.. и пока отказался.. первоначально оборудование под 300 уе тянуло.. по прошедшему полугоду юзания получалось отбивает себя за 3 месяца.. но пробеги упали, цена газа плавала в больших пределах.. да и доп оборудование для нормальной работы на газу требовалось (ну мона и без него но не эффективно).. прикинул - ожидаемая экономия не оправдывала себя.. подлечил стричка карба и систему зажигания и далее на бензе.

Редагувати

Відповісти

Цитувати