В ответ на:

---

В ответ на:

---

карбклинер хорошо чистит прилегающую трахомудию системы впрыска, а для чистки форсов ее использовать действительно "совок"...

---

А какая принципиальная разница в составах "карбклинера" и "специальной жидкости для форсунок"?
Или вопрос исключительно в надписи на баночке?

---

Разница не в составах, а в емкостях. Балоновым Карбклинером проблемно чистить внутренность форсы, темболее если чистка форсы происходит на стенде. Балоном, можно побрызать с наружи, да и само название говорит о целемом назначении чистки карбов, т.е. того что можно почистить с наружи....

Змінено Шилов (11:29 12/01/2007)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Не, как раз имелось в виду, что чистили форуснки они жидкостью для карбюратора Конечно, можно и ей, но это чисто уже Совок какой-то

---

Жидкость для очистки карбюратора в отличие от жидкости для очистки инжектора не такая гоючая и на ней двиг работать не будет. Зато она лучше размывает кокс.

---

Чистка форсунок без снятия(на авто где это не есть проблема), деньги на ветер!!!

В ответ на:

---

Так что если со снятием форсунок, то ИМХО лучше брать карбклинер.

---

Как, с балона на них поцвиркать?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Не, как раз имелось в виду, что чистили форуснки они жидкостью для карбюратора Конечно, можно и ей, но это чисто уже Совок какой-то

---

Не знаю как на других машинах, но на мазде есть целая технология чистки форсунок в условиях кухни\балкона\подъезда и т.д. Они очень легко и просто снимаются с рампы, подключается батарейка "крона" и пшыкаеца в туда карбклинером. Полбаллона на форсунку, завинтили, и поехали. Делов на 40 минут. Мож имеет смысл не отдаваться в лапы Петровичей на СТО? 200 гривен конечно деньги не большие, но тоже на улице не валяются - увы

---

Да, но в 200 грн входит чистка форсунок на стенде +: (на примере опелевских двигателей)

1)Почистят(проверят) дросельный патрубок. Очень важная штука на котрую многие забивают. Вед налет котрый на ней находится, не позволяет заслонке встать в свой ноль.из-за этого потенциометр не встет всвой 0. и комп добавляет топливо.....

2)Вентиляци картерных газов. Особенно та трубка которая тонкая в клапанной крышке(критично С18NZ моников). Злая штука. На всех моих машинах при покупке была забита. А ее забитость может привести к нестабильному холостому ходу, утечки масла(через ибыточное давление), попаданию масла в воздушный фильтр, и т.д.

3)Клапан холостого хода. Дамую без коментариев. Тема зезженна...
4)Топливная рампа. Проверить, при необходимости почистить.
5)Регулятор давления и трубки системы впрыска. Проверка на целостность, подсос.

Себе чищу форсуноки на стенде, так как считаю данный подход более професиональным и качественным.

Змінено Шилов (12:04 12/01/2007)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Не, как раз имелось в виду, что чистили форуснки они жидкостью для карбюратора Конечно, можно и ей, но это чисто уже Совок какой-то

---

Не знаю как на других машинах, но на мазде есть целая технология чистки форсунок в условиях кухни\балкона\подъезда и т.д. Они очень легко и просто снимаются с рампы, подключается батарейка "крона" и пшыкаеца в туда карбклинером. Полбаллона на форсунку, завинтили, и поехали. Делов на 40 минут. Мож имеет смысл не отдаваться в лапы Петровичей на СТО? 200 гривен конечно деньги не большие, но тоже на улице не валяются - увы

---

Да, но в 200 грн входит чистка форсунок на стенде +: (на примере опелевских двигателей)

1)Почистят(проверят) дросельный патрубок. Очень важная штука на котрую многие забивают. Вед налет котрый на ней находится, не позволяет заслонке встать в свой ноль.из-за этого потенциометр не встет всвой 0. и комп добавляет топливо.....

2)Вентиляци картерных газов. Особенно та трубка которая тонкая в клапанной крышке(критично С18NZ моников). Злая штука. На всех моих машинах при покупке была забита. А ее забитость может привести к нестабильному холостому ходу, утечки масла(через ибыточное давление), попаданию масла в воздушный фильтр, и т.д.

3)Клапан холостого хода. Дамую без коментариев. Тема зезженна...
4)Топливная рампа. Проверить, при необходимости почистить.
5)Регулятор давления и трубки системы впрыска. Проверка на целостность, подсос.

Себе чищу форсуноки на стенде, так как считаю данный подход более професиональным и качественным.

---

Все вышеозначенное практикую собственноручно в условиях летнего зноя. Каждый год. Но никого не агитирую, боже упаси

Редагувати

Відповісти

Цитувати