"Для души" нужно "пулялово", для "попы" - экономия топлива.
"Для души" нужен дизайн и шильдик, для "попы" существенна цена при покупке.
"Для души" нужна управляемость, для "попы" - мягкость подвески.
"Для души" нужна экслюзивность, для "попы" - низкая стоимость запчастей и обслуживания.
Угу... Особенно цена одинаковая... Для примера самый дешевый Сеат Лайон - € 17895, Лансер - 17999$. Сеат на 5000$ дороже. Где тут один ценовой диапазон?
Ни один из этих пунктов не относится к машинам названным в топике. Тоесть их нельзя поставить слева и справа в ваших тезисах. Все эти машины одного ценового диапазона. Многие являются аналогами по ТТХ.
ИМХО, надо добавлять - меня, к примеру, "пулялово" абсолютно не интересует, я люблю пафосно потошнить.
Боюсь, врешь собственной душе.
Если дорога пустая (поздно вечером или в выходные) расслаблено езжу не более 70 км/час, слушая музыку. Ну не люблю я эту суету, старт-стоп, резкие ускорения-торможения и перестроения из ряда в ряд. Уже однозначно решил, что следующее авто только с АКПП будет.
А почему, собственно, эти качества не могут сочетаться?
"Для души" нужно "пулялово", для "попы" - экономия топлива.
"Для души" нужен дизайн и шильдик, для "попы" существенна цена при покупке.
"Для души" нужна управляемость, для "попы" - мягкость подвески.
"Для души" нужна экслюзивность, для "попы" - низкая стоимость запчастей и обслуживания.
одновременно...
Відповісти
Редагувати
Цитувати
