Відповісти
Было. Пункт 1:
Еду. Вечер. часов 7. Начинают моргать и тухнуть фары и приборка. Выворачиваю к обочине, на половине полосы тухнет все, двиг глохнет и спереди справа из под капота - белый дым. Огнетушитель, открыл капот. Наблюдаю - сорвалась крепежка аккумулятора (железка на двух спицах) и где-то внизу придавила провода и сама аж красная уже... Воняет паленой проводкой... Скинул клемму с аккума, пульнул порошком в моторный отсек... Достал железку...
В итоге полностью сгорела изоляция провода массы, что идет от аккума на генератор... Провод был замотра изолентой, соседний с ним (толстый, не знаю куда), промотан провод на стартер - тоже местами был какой-то изломанный... След день поездил, а потом умер аккум... Даже на освещение не хватает, все тухнет...
Пункт 2.
Авто стояло на работе, аккум был снят и хранился в шкафу. Не заряжался. Так стоял. Ввиду многих причин (праздники, погода, лень), до мастеров так и не добрался. Что было сделано: "раскиданы" провода на цепочке аккум-генератор-стартер, где и как смог - почистил контакты, где была оплавленная изоляция в следствии первого пожаркчика - снята, провода зачищены, замотаны изолентой.
Поставил аккум, завелся! Дважды перегорел предохранитель 10 (обмотка генератора), горит индикатор заряда батареи. Полез снова в соединение клемм, которые "втыкаются" в генератор - вытащил, вставил, поставил новый предохранитель , завелся - все работает, индикатор тухнет. Попробовал, если снять предохранитель(или слабый контакт) - снова загорается индикатор.
Пункт 3. Зарядил аккум. Поставил. Заводить - все тухнет. Включить фары (без заводки) - тухнет... Но ведь работало же! Только к мастерам собрался, думал - доеду, с аккумом и какой-никакой проводкой.
Куда смотреть в этот раз?
Редагувати
Цитувати
тишина...