В ответ на:

---

Заливало мне свечи в 1 и 4 цилиндре всякими веществами, брызгающими из двигателя. Из глушителя валил дымок лишний... И решил я в общем поменять маслосъемные колпачки. Заодно и масло.
В сервисе все поменяли, залили новое масло, поставили новые свечи. Сказали, что колпачки были в приличном состоянии, но 2 колпачка гуляли за клапанами. Я так понял, что с них и перло масло на свечи.

Результат:
ПРИЯТНОЕ:
1. Машина стала тянуть нипадецки! Раньше нужно было газ чуть ли не до пола давить, чтобы быстро с места дернуться, сейчас - чуть нажмешь, она уже поехала, причм очень уж резво.
2. Перестала гореть на маленьких оборотах лампочка давления масла.

НЕПРИЯТНОЕ (или непонятное)
1. Упали холостые обороты. Я так понимаю, после регулировки клапанов необходимо отрегулировать теперь зажигание и карб.
2. При больших (от 3000-3500) оборотах иногда (не всегда, но часто) появляется стук какой-то под капотом, будто там болтаются какие-то железяки. Что это? Результат неправильной регулировки клапанов? Умирающий двигательно? Что-то еще? До ремонта стука не было, спокойно катался на этих оборотах.

---

такое ощущение, что у тебя карб не настроен. хотя мне осле регулировки клапанов я не помню чтоб регулировали карб...
возможно действительно неправильнот отрегулировали клапана.
ждем-с когда подтянутся более опытые товарищи :-) они помогут

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

при работе с грм (регулировка клапанов подтяжка цепи и тд) всегда должно регулироватся зажигание и карб.... просто изменяется время и фаза смесеобразования и воспломенения, но если устраивает как прет и расход имхо радоватся!

---

Меня больше смущает СТУК! Он довольно агрессивно звучит - это меня пугает!
На холодную машину он появляется на 2500 оборотах, на полностью разогретую - на 4000-4500 оборотах...
Что это стучит, понять не могу

Редагувати

Відповісти

Цитувати