Відповісти
Вопрос в основном носит теоретический характер, но уж больно интересно.
Возможно ли перевести нивку на дизель? Скажем, взять агрегат от Вагена или маленький японский?
Насколько это реально и могут ли проистечь ощутимые плюсы?
Редагувати
и такие варианты массово не практикуются.
1. сколько сейчас стоит бм живая нивка середины 80-90х, и сколько денег в неё придется вложить сразу после покупки? (усреднённо, при неубитом варианте, хотя бы порядок). И с какими годами лучше связ-ываться/не связываться?
2. стоимость содержания в год (допустим, пробег 10-20 тыс в год, половина по городу) - бензин, расходники, мелкий ремонт
3. стоимость бюджетного тюнинга - лифт, подвеска, катки, возможно оптика - хотя бы навскидку.
Спасибо
В среднем в зависимости от режима езды у меня получалось если каждый день на работу, да по выходным по магазинам и покататься в свое удовольствие недалеко от Киева, то баксов 150-200 в месяц расходники + мелкий ремонт.
Тут если по "Лендкрузеру" посчитать - расходними и мелкий ремонт дешевле выйдут! И ещё говорят о "дороговизне эксплуатации иномарок"! 
В эти деньги в основном входит бензин. Когда я ездил на работу + покатушки у меня уходило 600-700 гривен только на бензин. Я из машины не вылазил. Пробег за день у меня был около 40 км, плюс на выходных я наматывал 100-200 км. Итого за неделю 400-500 км как с куста. За месц - 2-2.5 тыщи. Расход 13 литров на 100 км. Это получается около 250 литров на все-про все. Итого тогда бензин стоил 3.40 - это получается 850 гривен только на бензин. Ну я все-же немного поменьше ездил. Так что не вижу чрезмерных расходов.
В среднем в зависимости от режима езды у меня получалось если каждый день на работу, да по выходным по магазинам и покататься в свое удовольствие недалеко от Киева, то баксов 150-200 в месяц расходники + мелкий ремонт.
Ни себе фига!
Цитувати
