Ваш режим «Авто» правильнее характеризует термин «on demand» т.е. «по требованию» достаточно плох и опасен на гололеде т.к. почти непредсказуемо подключение еще одного моста, что в корне меняет поведение авто.
Re: Полный привод полному приводу – рознь! (+)
Re: Полный привод полному приводу – рознь! (+)
у икс-трейла при режиме "ЛОК" блокируется межосевой дифф либо межколёсные тоже?
мне было бы очень интересно посмотреть как ведут себя другие паркетники при диагональном вывешивании, в т.ч. и икс-трейл
Re: Полный привод полному приводу – рознь! (+)
у икс-трейла при режиме "ЛОК" блокируется межосевой дифф либо межколёсные тоже?
мне было бы очень интересно посмотреть как ведут себя другие паркетники при диагональном вывешивании, в т.ч. и икс-трейл
Мдя... грустно... вискомуфта, многодисковое сцепление... все это стовсем не ГУД. Еще больше не гуд автоматическое отключение при скорости более 60 или 80 км/час... А на скорости 100 - это монопривод, а при борьбе с заносом БАХ и включился автоматом полный привод, а через 5 секунд в кювете он уже не нужен. Нужен кран и эвакуатор...
Таки не зря я полинтернета перерыл, выбирая полный привод от Subaru Forester 2.0MT(на механике). Таки ЧЕСТНЫЙ ПОСТОЯННЫЙ через САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ диференциал ДЕЙСТВИТЕЛЬНО полный привод а не его эмуляцию.
Сморите ВИДЕО с вывешиванием и покатушками по рекам..
Re: Полный привод полному приводу – рознь! (+)
Re: Полный привод полному приводу – рознь! (+)
. Не знаю прополз бы там форик, но моя машина прошла реальное боевое крещение и мой ей великий респект за удовольствие рыбалить в берендеевой чащи на озере в полном одиночестве 
.
Re: Полный привод полному приводу – рознь! (+)
Еще больше не гуд автоматическое отключение при скорости более 60 или 80 км/час... А на скорости 100 - это монопривод, а при борьбе с заносом БАХ и включился автоматом полный привод, а через 5 секунд в кювете он уже не нужен.это все больше балачки в инене, а как начинаешь выяснять, то оказывется типа летняя резина в крутом повороте на скорости 130 при отсутствии ESP.
Re: Полный привод полному приводу – рознь! (+)
Еще не известно что лучше - умный нечестный или тупой честный... например когда в повороте проезжаешь замерзшую лужу, т.е. когда у колес по одному резко меняется сцепление с дорогой. Где-то с годик назад проскакивала история с Аутбеком, вылетевшим с сухой Житомирской трассы после небольшого подскока на неровности, так что не стоит так уж уповать на честность привода
Re: Полный привод полному приводу – рознь! (+)
Re: Полный привод полному приводу – рознь! (+)
за то, что каждый из нас уверен в своей машине 
Я согласен, что в Форике есть +, это АВД+понижайка(если не ошибаюсь).
Но вот на Ыликтронику так уверенно гнать не стоит. Я проверял в разных режимах(60, 80, 100) вход в поворот на запесоченном асфальте, ну нету эфекта пинка под зад
И диагоналку Хтрейл выдерживает, и воздуховод стоит под самым капотом(шоп типа плавать).
Re: Полный привод полному приводу – рознь! (+)
При смене резины как минимум зимой на что-то добротное - машина становится превосходно управляемая! Это пример по собственному опыту, когда думал отъездить зиму на штатке и чуть не улетел с дороги! Замена резины кардинально изменила ситуацию!
. Слово управляемость мне вообще сложно применить к хитрому. Разве что когда он на грунтовке . С другой стороны даже на асфальте на нормальной резине он ведет себя лучше чем большинство однокласников.
Відповісти
Редагувати
Цитувати