Autoua.net → Форум → Autoua форум →

Помогите разгадать глюк моего автомобиля.

Відповісти

auto-master | Супер писатель!

Помогите разгадать глюк моего автомобиля.

23 февраля 2007 в 12:11

имеем Шкода Фаворит.
все было нормально. Летом когда ехал с Одессы, начала замечать: тем-ра охлаждающей жидкости медленно идет вверх, долго стоит у красной зоны (иногда в нее заходит), потом падает, и так повторялось несколько раз. (скорость была - от 130). Ездил по киеву полгода - особо проблем не замечал.
Вот уже месяца два проблема достала: при езде в городе - все более менее нормально. При постоянной езде за городом тем-ра скачет и когда тем-ра поднимается (!) - перестает работать печка - дует тупо холодным воздухом, и + обмерзает газовый редуктор. Грешил на термостат (он у меня вверх ногами стоял: дюрочка для перепуска воздуха была внизу). Купил новый термостат - поездил пару дней - нормально вроде, потом за город - та же проблема: тем-ра скачет от 70 до 100 и назад, печка или еле греет, или вообще холодная (соответственно редуктор - тоже).

Отправил брата купить еще один термостат - другого производителя (предыдущие два были "made in France").

еще вариант: пропуск газов из цилиндра, и соответственно "завоздухивание" системы.

что думаете?

YоuSan | СуперСтар

Re: Помогите разгадать глюк моего автомобиля.

[Re: auto-master] 23 февраля 2007 в 13:11

В системе явно находится воздушная пробка. Надо искать...

sergsierra | старожил

Re: Помогите разгадать глюк моего автомобиля.

[Re: auto-master] 23 февраля 2007 в 14:14

Уровень охл.жидкости в расширительном бачке как то меняется при этом?

auto-master | Супер писатель!

Re: Помогите разгадать глюк моего автомобиля.

[Re: sergsierra] 23 февраля 2007 в 14:43

не знаю - на ходу не проверял

sergsierra | старожил

Re: Помогите разгадать глюк моего автомобиля.

[Re: auto-master] 23 февраля 2007 в 15:05

На ходу и не надо проверять,достаточно когда темпер.начинает подниматься к красной зоне остановиться(если едешь)- заглушить двигатель,можно и на холостых проверять по мере нагревания,аккуратно на пол оборота открутить заливную крышку расш.бачка - дабы сбросить давление в системе(через минут 5 открутить крышку) и тогда увидеть что происходит в расширительном бачке(два варианта):
1.жидкость уходит - значит вытесняется воздух из системы(доливаем)
2.без изменений - ищем дальше(печка-патрубки)

Maksimus | V.I.P

Re: Помогите разгадать глюк моего автомобиля.

[Re: YоuSan] 23 февраля 2007 в 15:16

В ответ на:

В системе явно находится воздушная пробка. Надо искать...

возможно ещё с радиатром проблема - пропускная способность ниже нормы, соты забиты - в движении на высоких скоростях движок хорошо грееться, если набегающий поток не справляется - радиатор на контроль после контроля жидкости и пробок воздушных. может как внутри забит быть, так и пластины сот погнуты силдьно на большой площади или забиты

Jester | важничающий писатель

Re: Помогите разгадать глюк моего автомобиля.

[Re: Maksimus] 23 февраля 2007 в 15:31

У меня было точно такие же симптомы. Тоже поменял термостат. Оказалось трещина в головке, как не печально. Но конечно в первую очередь - воздушная пробка.

alex04 | member

Re: Помогите разгадать глюк моего автомобиля.

[Re: auto-master] 23 февраля 2007 в 17:23

пробита прокладка ГБЦ или трещина в ГБЦ

Sanya | V.I.P

RE: Помогите разгадать глюк моего автомобиля.

[Re: auto-master] 23 февраля 2007 в 17:57

Наиболее вероятно, что забит радиатор охлаждения. Когда и на что меняли охлаждающую жидкость?

auto-master | Супер писатель!

радиатор - новый, радиатор печки - тоже (-)

[Re: Sanya] 23 февраля 2007 в 19:18

1

minor | СуперСтар

Re: Помогите разгадать глюк моего автомобиля.

[Re: auto-master] 24 февраля 2007 в 01:26

В ответ на:

еще вариант: пропуск газов из цилиндра, и соответственно "завоздухивание" системы.

Оно самое.

AlexsSens | энтузиаст

Бывало и хуже...

[Re: auto-master] 24 февраля 2007 в 02:31

Когда я ездил на Оке "ВАЗ-1111" случилась та же проблема.
Симптомы - перегревы, холодная печка, спад температуры после прогазовки(педаль в пол на секунд 15-20).
Процес решения проблемы:
Заменили термостат - эффекта ноль
Сняли головку блока - прокладка целая
Заменили головку блока и прокладку- эффекта ноль
Диагноз!!!
Трещина в блоке!
Лечение:
Загильзовали блок, проблема ушла.
P.S. Проверить систему на завоздушивание просто:
На холодную перед тем как завести автомобиль откручиваем крышку расширительного бачка
Заводимся.
Смотрим на уровень тосола на холостом ходу. Начинаем давить на газ, если уровень тосола начинает резко подниматься (у меня из бачка начинал литься), значит имеет место прорыв газов в систему охлаждения оно же завоздушивание.

Змінено AlexsSens (02:38 24/02/2007)

Mika | важничающий писатель

Re: Помогите разгадать глюк моего автомобиля.

[Re: auto-master] 25 февраля 2007 в 17:39

У меня было очень похожее. Я даже пререгрел на трассе двигатель. Прблема была в термостате, который не полностью перкрывал малый круг. Поищи в этом месте. Может термостат как-то не правильно установлен, может там проблема с прокладкой. ведь жидкости проще течь по малому кругу чем через радиатор. Как вариант производительность помпы желает лучшего (может обломало пару лопостей). Как результат (при движении за 130 тепловыделение значительно выше) у тебя отрабатывает пропеллер установленный на радиаторе, происходит заброс по температуре, вентилятор сбивает, потом снова заброс.