В ответ на:

---

Есть известное правило: попав в занос, ни в коем случае не давить на тормоз. На заднеприводном автомобиле нужно отпустить газ, а на переднеприводном, наоборот, газу прибавить. Руль при этом нужно крутить в сторону заноса на любом типе автомобилей

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Так вот, как раз на переднеприводном автомобиле руль в сторону заноса крутить не надо - надо крутить как раз в направлении первоначального движения

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Есть парочка полезных роликов.
Смотреть и читать здесь
Есть и небольшая неточность:

В ответ на:

---

Есть известное правило: попав в занос, ни в коем случае не давить на тормоз. На заднеприводном автомобиле нужно отпустить газ, а на переднеприводном, наоборот, газу прибавить. Руль при этом нужно крутить в сторону заноса на любом типе автомобилей

---

Так вот, как раз на переднеприводном автомобиле руль в сторону заноса крутить не надо - надо крутить как раз в направлении первоначального движения...в свое время я аккуратно улетел с трассы, потому что впервые попав в занос на переднеприводном автомобиле, довернул руль в сторону сноса и поимел красивую карусель с последующим нырянием в (к счастью заснеженный) кювет.

---

это зависит от того, насколько критично боковое смещение. Просто однажды тоже понесло на повороте, я инстинктивно (наверно из автосимуляторов) подал руль чуть в сторону заноса и дал газу - жопа, которая было попыталась обогнать перед, вернулась на место, но я сместился от внутреннего края поворота к внешнему. Если бы сделал как ты говоришь - мог бы не "вытянуть" и улететь жопой на бровку. Тут большую роль играет усилие, которое могут создать передние колёса в режиме скольжения. Одно дело, когда у тебя взрослая зимняя резина и мощный двиг, и совсем другое - лысая летняя и полумёртвый 1.2

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Так вот, как раз на переднеприводном автомобиле руль в сторону заноса крутить не надо - надо крутить как раз в направлении первоначального движения

---

Это и есть в сторону заноса. имхо.

---

Илья имел в виду "в направлении, куда ты хочешь ехать"

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Так вот, как раз на переднеприводном автомобиле руль в сторону заноса крутить не надо - надо крутить как раз в направлении первоначального движения

---

Это и есть в сторону заноса. имхо.

---

Разве? Насколько я понимаю (и насколько меня учили), заносом является боковое скольжение (смещение) автомобиля относительно вектора его траектории. Т.е. по большому счету резкий срыв срыв передней оси в сторону у ПП заносом как бы и не является - всего лишь изменением траектории. А вот если заскользил боком и дернул в ту сторону руль на ПП, то вполне имеет шанс возникнуть.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Разве? Насколько я понимаю (и насколько меня учили), заносом является боковое скольжение (смещение) автомобиля относительно вектора его траектории. Т.е. по большому счету резкий срыв срыв передней оси в сторону у ПП заносом как бы и не является - всего лишь изменением траектории. А вот если заскользил боком и дернул в ту сторону руль на ПП, то вполне имеет шанс возникнуть.

---

заносом, на сколько понимаю я, касательно ПП (может и не только) является срыв и потеря сцепления с дорожным покрытием только задней оси автомобиля... и лечиццо это действительно поворотом руля в сторону заноса...
а когда идет срыв передней оси - то это уже снос...

---

Правильное замечание. Молодец Толик.
То что написано в начале темы по поводу особенностей стабилизации разных типов привода в заносе является неполной информацией. А частично сказанная правда - это ложь!!!
Все намного более сложнее и описать это на бумаге, займет достаточно много места и времени. В таком явлении как скольжение (снос, занос, силовое скольжение) слишком много переменных которые нужно учитывать, и отделаться фразами типа "руль в сторону заноса", "сбросит газ", "добавить газ" и т.д. не получиться. Опять же многие водители переднеприводных авто свято уверовали, что передок вытащит и нужно только нажать "вонючку" до упора и вывернув руль в сторону запланированого движения, хотя на практике работа рулем и газом должна быть строго дифиренцирована и дозирована....А потом удивляются "Я же все правильно сделал"......

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Разве? Насколько я понимаю (и насколько меня учили), заносом является боковое скольжение (смещение) автомобиля относительно вектора его траектории. Т.е. по большому счету резкий срыв срыв передней оси в сторону у ПП заносом как бы и не является - всего лишь изменением траектории. А вот если заскользил боком и дернул в ту сторону руль на ПП, то вполне имеет шанс возникнуть.

---

заносом, на сколько понимаю я, касательно ПП (может и не только) является срыв и потеря сцепления с дорожным покрытием только задней оси автомобиля... и лечиццо это действительно поворотом руля в сторону заноса...
а когда идет срыв передней оси - то это уже снос...

---

Тут конечно терминологическая путаница - в разной литературе это действительно может называться по-разному: заносом называют иногда и просто боковое скольжение, и вращательное скольжение вызванное боковым смещением именно задней оси. Насколько же удобнее англоязычная терминология там везде drift - и занос, и снос, и боковое скольжение всеми колесами. Кстати, насколько мне известно, раллийная терминология именно контексте бокового скольжения оперирует понятием "занос" (боковое скольжение как результат превалирования центробежной составляющей над силой сцепления с дорожным полотном)- каюсь, лично я тоже привык к такой терминологии как к более простой.
Но если мы определимся с термином "занос" как именно сноса задней оси, то тогда формально да, нужно повернуть руль в сторону заноса и, на ПП, дозированно добавить газу (укладывается в емкую фразу одного вазовского гонщика-испытателя (запамятовал фамилию): "рулишь куда ехал" ).

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

боковое скольжение как результат превалирования центробежной составляющей над силой сцепления с дорожным полотном

---

Много незнакомых слов
Ты попроще статьи не находил?

---

Извините дяденька, больше не буду! Просто мне в свое время еще и теоретический курс этого явления вычитывали, для оптимального управления - вот в подсознании и отложилось (это было еще тогда, когда некоторые МСы по автоспорту по совместительству были еще всякими МНСами из института механики или автодора и тому подобной нечистью ). Кстати, наверное именно это лично мне и мешает сильно друг от друга отличать термины "занос" и "снос" - ведь кинематика по большому счету сходна и компенсаторные действия тоже (уже слышу презрительные возгласы "теорееетиик" ). Но это уже рефлексии, к объективной реальности не относящиеся

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Но если мы определимся с термином "занос" как именно сноса задней оси, то тогда формально да, нужно повернуть руль в сторону заноса

---

Ну вот!
Зачем же усложнять ситуацию в "боковом скольжении как результат превалирования центробежной составляющей над силой сцепления с дорожным полотном" такими терминологиями, если нужно до автоматизма знать простую последовательность действий, и уметь правильно дозируя их выйти из этой... тьфу ты.. ситуации

---

Так тут какими терминологиями не сори, а все решает простая моторика по большому счету, которая только практическим опытом вырабатывается (это комментарий и к сообщениию Кукарачи): почувствовал вестибулярным аппаратом что машину повело "туда" - мышечные реакции отыграли необходимые действия...
Но вот кстати что было бы полезно для доски IMHO - это создать своего рода глоссарий, куда и поместить общеупотребительные термины и их толкование, чтобы всякие неправильные товарищи типа меня не приходили со своими запутанными терминами.

Редагувати

Відповісти

Цитувати