В ответ на:

---

Что такое "температура застывания"?

---

Это когда она теряет свою текучесть становится желеобразным.
Как в моем случае, а заправлено было в канистру на обычной киевской заправке по халявным правда талонам.

Керосином не рекомендуют увлекаться, по скоку соляра сама по себе имеет маслянистость и смазывает все трущиеся детали, плунжерную пару и т.д в ТНВД, а керосин ухудшает эти ее свойства, в следствии чего ухудшается смазываемость ТНВД и он быстрей ломается.. Но если сильно надо ехать, то как временное средство допускается, особенно на старых механических ТНВД.. Во всяком случае я добавлял пару лет назад и пока работает.

Но керосин ВМЕСТО соляры - это конечно бред. Человек просто слышал звон да не занет где он.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Как в моем случае, а заправлено было в канистру на обычной киевской заправке по халявным правда талонам.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Но керосин ВМЕСТО соляры - это конечно бред.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

И что, оно оттуда не выливалось?

---

В ответ на:

---

Ага, я про "вместо" потом уже прочитал. Но все равно, там про физиццкий смысл расписано.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Не выливалась.

---

Бывает же такое! Я даже не верю.
Я даже скажу.. пусть не кисель.. пусть даже каша!

Как бы понагляднее объяснить?

Вот есть такая столовка "магдональц". Поедь, посмотри. Туда приводят детей и дают им такие бадьи с белой жижей. Жидкой кашей даже. И трубки кривые дают. И эти дети борзо всасывают эту жижу через трубки. До дна! Она у них прокачивается! А вот из топливного бака идет трубочка диаметром побольше, и сосет насос совсем не по-детски.

А вот попробуй детям в трубочку вставить фильтр от сигареты. Думаешь, прокачают? Шишь! И насос не прокачает.
Так что главное препятствие в топливном тракте для замерзжей соляры - топливный фильтр. Самый верный рецепт - подогревать топливо перед фильтром. В фильтрах с обраткой роль нагревателя выполняет эта обратка.

Вы можете лить присадки скока влезет, пока не надоест.
Когда надоест, воспользуйтесь калькулятором для оперделения экономической эффективности подогревателя топлива. А также задумайтесь над степенью снижения рисков. Поскольку:
- присадка не гарантирует отсутствие кристаллов парафинов;
- применение присадок увеличивает стоимость топлива на 5-10%;
- мороз может неожиданно застать вас в Ухудшанске, в то время, как любимая присадка греется дома под подушкой;
- и даже если мороз неожиданно застал вас около дома, то волшебный баллончик не спасет, т.к. уже поздно;
- вы вынужденны напряженно следить за прогнозами, чтобы не пропустить пришествие мороза;
[ничего общего с политикой]
- вы вынужденны постоянно лить это в бак, потому что всегда неуверены в прогнозе погоды;
- вы обязательно попадете в ситуацию, когда прогноз соврал, присадка не залита, ударил мороз и ехать невозможно;
- ароматные баночки в салоне мешают дышать пассажирам;

Я так уверенно всё это говорю, потому что всё это прошел на своем опыте на многих разных машинах. Отказался от присадок уже давно, и ни разу не пожалел.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Физический смысл тут не имеет значение,

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Вот типичное поведение автомобиля с замерзающей солярой:

---

В ответ на:

---

Что происходит с дизтопливом при постепенном охлаждении? Главную проблему представляют парафины, которые в той или иной концентрации всегда присутствуют в солярке. При охлаждении они переходят в твердое состояние и выпадают в осадок — зрительно это воспринимается как помутнение дизельного топлива. Само по себе помутнение не опасно. Пока. Но если продолжить охлаждение, то начнется агломерация — срастание молекул парафинов между собой. Как только парафиновые агломераты станут соразмерными с диаметром микропор фильтра тонкой очистки топлива, фильтр окажется заблокированным белым парафиновым гелем. И топливо перестанет поступать к двигателю! Температура, при которой это происходит, называется температурой предельной фильтруемости. Ну а при дальнейшем охлаждении солярка неизбежно, как и любая другая жидкость, замерзнет и перейдет в иное агрегатное состояние — в твердое.

---

В ответ на:

---

Вся беда в том, что из одного и того же объема нефти можно получить на выходе 42% летней солярки — и лишь 25% зимней. В полтора раза меньше! Соответственно, и стоить «настоящее зимнее» дизтопливо должно дороже — вместо нынешних семи рублей за литр его нужно было бы продавать за 10—12 рублей, примерно по цене бензина АИ-98!
Вот почему даже зимой на многих нефтеперерабатывающих заводах получают в основном летнюю солярку. И уже из нее — «зимнюю». Какими путями?
Первый способ — так называемая депарафинизация. Парафины удаляют из топлива с помощью карбамида или специальных молекулярных фильтров (цеолитов). Но и этот метод недешев.
Поэтому наибольшее распространение получил другой способ — добавление депрессорных присадок. В топливо вводятся, например, полимеры метакриловой кислоты или сополимеры этилена с винилацетатом. Себестоимость такого метода невелика — ведь на десятки тонн солярки требуется всего несколько килограммов полимера. Есть два механизма действия таких добавок. Первый заключается в том, что молекулы депрессора оседают на кристаллах парафина и не позволяют им срастаться в большие агломераты. А во втором случае депрессоры, наоборот, с понижением температуры создают искусственные очаги кристаллизации парафинов, притягивая их к себе. В результате в обоих случаях кристаллов парафина оказывается больше, чем в солярке без депрессора. Но размеры кристаллов намного меньше, и они не так быстро забивают фильтр тонкой очистки.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Привел, что бы прочитал, как на наших заводах получают зимнюю соляру - добавляют туда депрессионные присадки.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Первый шаг сделан ты уже согласен, что их добавляют и от них есть толк.
Остался второй шаг, почему бы их не добавлять самому, если соляра летняя.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Блин, я жыж не одной буквы не написал, про то, что они не действуют.

---

Пару букв таки писал "использование присадок- это самообман" посмотри в начале.
Что я у яснил за свой нескромный опыт экплуатации дизеля.
1)Начинать заботится о зимней эксплуатации дизеля надо осенью.
2)Присадки надо добавлять, когда еще тепло, а не в мороз, тогда и будет толк.

Думаю флудить тут уже достаточно.. Тема исчерпана.

Редагувати

Відповісти

Цитувати