Відповісти
http://www.gazeta.ru/auto/2007/03/01_a_1426790.shtml
Американские ученые доказали, что автомобили, получающие хорошие оценки в краш-тестах, почти в два раза реже доводят своих владельцев до гробовой доски, чем «четырехколесные», не хватавшие звезд на испытательных полигонах.
The Wall Street Journal Online опубликовал исследования двух американских ученых, которые попытались выяснить, насколько соответствуют результаты краш-тестов реальной опасности на дороге. Для этого профессоры экономического факультета Высшей школы бизнеса штата Виргиния (Virginia Commonwealth University School of Business) Дэвид Харлесс и Джордж Хоффер обработали сведения по авариям с летальным исходом в США за последние 20 лет и соотнесли данные по разбившимся машинам с числом звезд, полученных на автомобильных полигонах. Для чистоты эксперимента американские исследователи сделали выборку только по тем машинам, которые из аутсайдеров рейтингов по безопасности пробились в лидеры.
По словам ученых, одно из условий исследования состояло в том, чтобы провести сравнение в рамках близкой аудитории и обойти человеческий фактор.
Известно, что, как ни снаряди электронными примочками заряженный спорткар, его владельцем все равно окажется безбашенный товарищ, который почти наверняка придумает способ, как себя угробить. Между тем ничем не выдающаяся Nissan Almera какой раз окажется в числе самых безопасных машин мире. Просто потому, что в большинстве случаев ей будет управлять тетушка, не разгоняющаяся больше сорока км в час.
В результате исследования американцы подметили, что машины, проштрафившиеся в краш-тестах Страхового института дорожной безопасности (Insurance Institute of Highway Safety, IIHS), на 43% чаще оказывались причиной гибели водителей, чем автомобили, получившие хорошую оценку по итогам испытаний.
Менее категоричными вышли цифры, полученные при сравнении дорожной смертности с оценками Национального управления по безопасности движения автотранспорта США (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA). Машины, заработавшие одну звездочку, становились убийцами на 18% чаще автомобилей с пятью звездами. Зато те, кому NHTSA присудило две звезды, оказывались замешанными в преступлениях на 36% чаще, чем пятерочники. На 7% чаще в таких авариях участвовали авто, получившие четыре звезды. Удивительно, что ученые не обратили внимания на то, что автомобилю, чтобы из отстающей модели выбиться в лидеры, зачастую требуется лет десять, а то и больше. Как правило, это происходит за счет монтажа сложных систем, отвечающих за безопасность водителя и пассажиров. Как раз за десять лет количество аварий в США существенно снизилось. Этот фактор отчасти дискредитирует выводы, которые делают американские ученые, желая указать на важность звезд в послужном списке автомобиля.
Однако проколы теории «звездного превосходства» этим не исчерпываются.
Так, полное отсутствие результатов ожидало исследователей, когда они попытались обнаружить связь между количеством звезд и живучестью владельцев паркетников и пикапов. Возможные причины казуса кроются в том, что машины этих категорий развивались особым образом. Их разработчики в первую очередь боролись вовсе не за безопасность, а скорее наоборот – с брутальностью водителей. Такие машины действительно редко выбирают любители погонять. А даже без навороченных систем безопасности, чисто визуально, такой автомобиль внушает достаточно авторитета другим участникам движения, чтобы с ними не хотелось связываться.
Сегодня статус первых мест в рейтинге по безопасности по итогам краш-теста гораздо ниже, чем, скажем, 20 лет назад. Большинство зарубежных автокомпаний устанавливают на свои машины электронные системы безопасности даже в базовых комплектациях. Благодаря этому на последних испытаниях высший балл по шкале NHTSA за защиту при лобовом и боковом столкновениях получили сразу 24 автомобиля 2007 модельного года. В список вошли: Dodge Caliber, Kia Optima, Subaru Legacy, Toyota Camry, Honda CR-V, Audi Q7, Hyundai Santa Fe, Infiniti FX 35/45, Jeep Grand Cherokee, Kia Sportage и другие. Страховой институт дорожной безопасности отнес к наиболее безопасным с этой точки зрения автомобилям Audi A6, Audi A4, Saab 9-3, Volvo XC90, Acura MDX и Honda CR-V. Так что европейские автомобильные клубы, проводящие краш-тесты, даже задумываются над ужесточением правил проведения испытаний.
02 МАРТА 2007 12:16
Редагувати
Цитувати