В ответ на: понял то , что мой стиль вождения предпологает именно внедорожник.
Гм, стиль вождения? Эт, простите, как? Объезд пробок по газону, что-ли? Как предполагает внедорожник местность, по которой приходится ездить - я представляю, а вот как предполагает внедорожник стиль вождения?
Достаточно спокойный стиль, без резких разгонов но и с желательностью снизить количество резких торможений, насколько это в принципе возможно
1 Drunkard стиль вождения , именно я любитель срезать в киеве пробку несколько "альтернативными" методами.. а на природе я вааще... хочу чувствовать себя на танке )... бампера я регулярно делаю на своем 190 ике
2 Hrust спасибо за инфо и помощ Пажеро и Ниссан нравицо, но боюсь что с своим бюджетом что-то толковое найти не смогу ;(
3 Drunkard насколько неновый спортаж есть внедорожником рамником ?
4 Igon как не прискорбно но все радиозаводы щаз у китаесов... и когда разбираеш скаже НОКИУ Н-серия на котрой стикер что сделано в Финляндии, ты внутри на платах видиш ЧИНУ
5 vvlaw ну просто Кукурузник у меня с МАФИЕЙ 90ых асоциируется.. даже мой родной Мерседес если то же 140 кузов (600 в народе хотя и не все они 6 литровые были) идет по асоциации с т/ф Бригада
В ответ на: 3 Drunkard насколько неновый спортаж есть внедорожником рамником ?
На 100%. Старый Sportage рамный, с жестко подключаемым передним мостом, и, как положено, с понижайкой.
В ответ на: 1 Drunkard стиль вождения , именно я любитель срезать в киеве пробку несколько "альтернативными" методами.. а на природе я вааще... хочу чувствовать себя на танке )... бампера я регулярно делаю на своем 190 ике
Не вижу тут ничего подоразумевающего именно настоящий внедорожник. Для штурма бордюров достаточно приличного клиренса, для 99% шашлыков на природе достаточно его же, и даже полного привода не обязательно. Внедорожник, имхо, нужен только тогда, когда ни за что не отказаться от оставшегося 1%, иначе это только зря потраченые деньги на его недешевый прокорм.
В ответ на: 1 Drunkard стиль вождения , именно я любитель срезать в киеве пробку несколько "альтернативными" методами.. а на природе я вааще... хочу чувствовать себя на танке )... бампера я регулярно делаю на своем 190 ике
Не вижу тут ничего подоразумевающего именно настоящий внедорожник. Для штурма бордюров достаточно приличного клиренса, для 99% шашлыков на природе достаточно его же, и даже полного привода не обязательно. Внедорожник, имхо, нужен только тогда, когда ни за что не отказаться от оставшегося 1%, иначе это только зря потраченые деньги на его недешевый прокорм.
Стиль езды на внедорожном автомобиле по городу, надо почуствовать, а расказывать долго и непонятно, есть очень много нюансов, когда, даже в городе, внедорожник дает существенные преимущества, но все это надо просто прочуствовать, а для этого надо на нем поездить. я тоже пока сам не начал ездить не понимал, а счас на маленькую лушпайку, с посадкой "жопа на асфальте" если приходится ехать, плююсь и чуствую себя неуютно. а поный привод это карачо, и фиг с ним, что кормить надо, за все в этой жизни нужно платить, и за дополнительные "услуги" тем более.
В ответ на: Стиль езды на внедорожном автомобиле по городу, надо почуствовать, а расказывать долго и непонятно, есть очень много нюансов, когда, даже в городе, внедорожник дает существенные преимущества
Ну давай разберемся, что отличает "настоящий внедорожник" от "паркетника". Обычно называют раму, понижайку, и "настоящий полный привод", в зависимости от религии - или постоянный с блокировками, или жестко подключаемый. А в городе "полезен" клиренс, высота посадки (и, как следствие, обзор), высокие бампера и мягкость подвески. Что-либо общее видишь? Я нет.
80ка ещё понимаю, но чтобы бандиты в 90-х годах на 70-й серии ездили? Не припомню. Вообще такое впечатление, что тогда длинные 70ки больше у "Беркута" были