Відповісти
Это история про VW Bora 1.6, которая за три года пробегала 120 000 км.
Знакомство.
Итак машинка была куплена 9 апреля 2004 года у официального дилера «Автомир». Базовая комплектация с «зимним пакетом» в который входит климатроник, подогрев передних сидений, подогрев форсунок стеклоомывателя. Объем двигателя 1.6 литра на 75 киловатт (102 лошадиных ватт). Тип двигателя BFQ. Защита картера.
Ощущения.
Конечно, радости не было предела. Сначала.
Потом начался прагматизм.
Приятно:
- Большой багажник;
- Небольшой расход (на трасе около 6 литров, и около 9 литров в городе – это зимой с постоянно включенными климатом, подогоревом сидений, обогревом заднего стекла;
- наличие самого климата и подогрева сидений – вроде как и без них можно, но прияно когда зимой при минус десять попу греет сиденье.
- размеры автомобиля: автомобиль сам по себе не очень большой и по Киеву не составляет проблем парковаться, разворачиваться; габариты чуствуються хорошо. В тоже время вместительный багажник, сзади без проблем размещаються двое (можно и втроем, только уже будут неудобства, а вообще в машине ехали за раз 8 человек) все это делает приятный загородный отдых. Сам проверял: поездки в крым, карпаты.
- незнаю как подвеска называется (уж простите) но она не многорычажная. Так, что в отличие от Пассата она бегает, бегает, бегает (тьфу-тьфу-тьфу). За все время были поменяны только втулки стоек стабилизатора, но об этом потом.
Неприятно:
Собственно одно – цена на обслуживания и детали. Как оказываеться на эти модели (даже при том, что машина снята с производства) нет деталей сделаных по лицензии (чуть ниже подробнее).
Сервис. Гарантия.Обслуживание.
Гарантия два года без ограничения пробега.
Как было сказано раньше. Официальный сервис дороговать – хотя это я понял только когда закончилась гарантия. Итак, штатное масло Castrol 5w30 по совету Annex’а сразу сменил на Mobil 0w40. Масла надо 4,5 литра. Обычно еще 0,5 литра доливал. Так что от ТО до ТО уходило ровно 5 литров масла. Вот только недавно начала кушкать и кушкать. Кроме того хоть и замена воздушного идет раз в 30000 км я менял при каждой смене масла. Первою замену свечей сделал на 60 000 км. Далее каждые 30 000 (опять таки по личной инициативе).
Зимняя резина Good Year UG 500 – вот уже отходила 3 сезона и еще будет на один-два. Летнюю Danlop SP 200 на этот сезон уже меняю. Отходила 3 сезона. Летнюю поставил на диски Dezent. Зимняя стоит на штатных штамповках. Отдельный привет Веталю.
Время от времени доливал охлаждающюю жидкость G12. Расход - 1 литр на год.
На 60 000 км замена тормозных колодок. Если передние без вопросом можно менять и самому, то на заднем супорте где-то есть резьба и если разжимать подручными средствами, то можно сорвать резьбу и в итоге менять и супорт (по крайнем мере так мне расказывали на оф. СТО). Следующая замена колодок уже была на 105 000 км вместе с тормозными дисками.
Примерно на 45 000 км начался скрип где-то под капотом, возле колес. Это приказали жить втулки стоек стабилизатора. Замена, бегают до сих пор. Заезжал к Диагносту. Он сказал, что еще будут ходить, менять рано. Я то уже волновался стал, так долго и живые еще.
Через два года замена тормозной жидкости, а еще поменял лампочки H4, поставил Phillips Night Guide +30%. Менял не потому, что перегорели, захотелось больше света. Конечно, как днем не стало, но пучок света стал более интенсивным и светлее (не такой желтый).
Тогда же поставил новые дворники - родные AeroTwin, которые недавно удачно уперли, и теперь снова катаюсь на старых, пока ноги не дайдут до новых.
Примерно на 80 000 промывка инжектора, развал/схождение. Следуюющий развал/схождение на 120 000 км.
Замена масла в коробке передач на 85 000 (официально VW не дает промежуток в котором меняеться масло, каждый выбирает как хочет, а может и вообще не менять).
На Рождество 2006 года был пробит бензопровод. Камушек вылетел из-под колеса и попал ровно в бензопровод. Менять не стал, поставили трубку, зажали хомутами – вот и катаюсь.
100 000 км – ремень ГРМ и ролик.
По ходу дела время от времени перегорали лампочки задних фар. Купил сразу по 5 лампочек и сам их менял.
Замена по гарантии на «Автомире» была один раз и без проблем.
Туго стал открываться багажник. Были смазаны механизмы багажника и заменены по гарантии аммики багажника.
Проблемы.
Проблема номер Айнц.
Форсунки фароомывателя, точнее жиклеры.
Как я понял то принцип фароомывателя таков. Вода с бачка моторчиком подаеться в фароомыватель – и когда там образуеться нужное давление этот жиклер выпрыгивает и струей воды моет фару.
Зима. Вода в жиклере замерзла, а возле моторчика, и в бачке нет. Давление давит на жиклер и тот не подпрыгивает что бы помыть фару, а просто вылетает.
Жиклер вместе с шапочкой обошелся в 250 грн.
Проблема номер цвай.
Маслосъемные колца.
В этом двигателе стояли пластинчатые маслосъемные колца. То есть пастинка, потом еще одна волнистая пластинка, и снова ровная пластинка. И такие кольца залегли. И начиная с 2007 года машинка кушкает масло. Примерно 1,2 литра на 5000 км. Проблема была устранена. При чем новые маслосъемные кольца (оригинал) уже были цельнолитые, что есть гуд. Вместе с этим были заменены сальники клапанов.
Это интересно.
1. Двигатель 1.6, 8-клапанный, но выдает 102 лошадиные силы. По-мойму с теми же параметрами двигатель Рено на Логане выдает 80 с хвостиком лошадок. VW на свой двигатель 1,6 ставит что-то типа компрессора - електромоторчик, который нагнетает воздух в двигатель.
2. Если шатун и бугель обычно выплавляют отдельно, потом соединяться шлифуются до идиального круга. То VW выплавляет эту деталь цельно, а потом просто «отламывает» бугель, и поверхность слома не обрабатывают, она остаеться как сломаная. Андрей (механик) испытал как он сказал «10 минут радости» когда разъеденяя бугель от шатуна он «ломаеться» в его руках.
3. При поиске деталей (прокладки колекторов, кольца, сальники клапанов) оказалось, что по лицензии эти детали не делают. Их продолжает выпускать VW. И цена на все комплектующие идет довольно высокая. Так, комплект колец (три кольца на пошень) стоит 387 грн. Причем при прозвоне официальных диллеров («Автомир», «Автосоюз») – цена была названа одинаковая.
4. Андрей – механик. Работу выполнил на отлично. Ул. Богатырская, 22, автокооператив «Славутич». Тел. 412 46 48.
Вот наверно читаешь и думаешь – замена-поломка, замена-поломка. А если все это растянуть на 3 года и 120 000 км пробега?
Лично я машинкой доволен.
Редагувати
Цитувати
