Классика в умелых руках / Lada (ВАЗ) форум

nosatiy | V.I.P

Классика в умелых руках

15 марта 2007 в 20:21

http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=15218&hl=

Kirill_vaz | СуперСтар

Re: Классика в умелых руках

[Re: nosatiy] 15 марта 2007 в 20:39

В ответ на:

http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=15218&hl=

Ссылка, по которой вы попали на эту страницу является «мертвой» или удаленной.
А хотелось посмотреть...

nosatiy | V.I.P

Re: Классика в умелых руках

[Re: Kirill_vaz] 15 марта 2007 в 20:47

В ответ на:

В ответ на:

http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=15218&hl=

Ссылка, по которой вы попали на эту страницу является «мертвой» или удаленной.
А хотелось посмотреть...

работает, держи другую
http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=15218&st=0

nosatiy | V.I.P

Re: Классика в умелых руках

[Re: nosatiy] 15 марта 2007 в 20:55

nosatiy | V.I.P

Re: Классика в умелых руках

[Re: nosatiy] 15 марта 2007 в 20:55

Моя семёра была куплена мною в 1998 году уже легкой б/у.Набегал я на ней 120 тыщ, и в 2005 году надумал тюнинговать, сделать такой себе гибрид, спорт-город. Мотор полностью разобрали и началось...

ЭТАП 1.
Из Москвы привезли валик Мастер-Мотор 72 и банку PRO-SPORT DRAG, купили колено 84. Начали с головы: каналы 34 и 30, клапана 41 и 34.5, полированный коллектор и полностью запиленный карб 2141 с диффузорами 25*28. Впуск самодельный с фильтром K&N. Низ тоже сильно изменили. Колено 84, поршня Новоросийские 79.4, объём вышел 1,7. Шатуны облегчили на 240 гр.! каждый. Степень сжатия сделали 9,8. Поставили новое сцепление QH (последнее забрал в Киеве :-)) и звёздочку натяжителя цепи. Было установленно безконтактное зажигание и настроен трамблёр до 7000 об. По выпуску переделали всё. Паук 4-2-1, тракт из 51-ой трубы, резонатор и глушитель PRO-SPORT, и всё это из тонкой нержавейки 1.2 мм. По ходовой стандартный набор: задний стаб, передний двойной, амики BILSHTEIN SPORT B6, пружины Клаксон, обрезанные на 1,5 витка спереди и на виток сзади. Редуктор усилен и заменён на 4,3.
С этим набором машина выехала и долго приводила в недоумение ротозеев. Ходили слухи что у меня 2.0 мотор стоит. Но всё хорошее, как известно, кончается. В один солнечный день... лопнул заводской болт бугеля шатуна и всё в хлам, блок, шатун и т.д. Но отдых для лентяев...

ЭТАП 2.
Голова и колено уцелели, это главное! Куплен блок 21213 и теперь объём уже 1,8. Надо что-то делать более радикальное, коль разобран мотор. Облегчили колено на 3,5 кг и маховик на 2,1 кг. и всё это отбалансировали на ВМСе. Шатуны оставили те же, но переделали на один болт, а те в свою очередь изготовили из танковых гусенечных пальцев. Степень сжатия решено было повысить до 10,2. Спереди встали 14" вентиля от 2112.
Мотор вышел ещё более мощный. Многие иномарки не понимали что это несется на них сзади и мигет на 180 км/ч.:-D Но и здесь оказался прокол. На 5-ти тыщ. км снова бок! Теперь не выдержали возросших нагрузок сами шатуны. Сломались по стержню, и снова блок пошол по пи...е. Но ездить то на чём-то надо, мащина ведь на каждый день...

ЭТАП 3.
Голова и колено снова уцелели. Хух! Ещё одного б/у блока 21213 найти не удалось и был выбран вариант строить в блоке 21011, т.к. в старых запасах были проверенные шатуны из титана, очень прочной марки ВТ22Т. Они в два раза легче стандартных, 330 гр. Объём опять 1,7 но Оочень моментный. В блоке поставили опрыскиватели на днища поршней, чтобы охлаждать их и сберечь от перегрева и детонации. В систему охлаждения был врезан теплообменник, дополнительная электрическая помпа и датчик температуры нодкапотного пространства от турбированых моторов, а вся система охлаждения переделана на замкнутую. В этот раз степень решили задрать до 10.6, и поставить вместо обычной прокладки головки 2мм. медные кольца, чтобы предохраниться от пробоя прокладки. Штатное зажигание пошло в мусор и его место заняло сделанное и настроенное на заказ зажигание Михайлова из Питера. К тому времени были куплены и подготовленны карбы SOLEX 40, их и решено было ставить после доводки. Изготовили коллектор под них и алюминиевый рессивер с дудками 25, 40 и 60 мм. Как альтернатива есть фильтра для карбов К&N. По ходовой встали на свои места полиуретановые саленблоки и втулки. Паралельно на заднюю ось имплантировали червячную блокировку и сделали дисковые тормоза с ручником. А через месяц на мащину встали белые кованные диски ВСМПО Альфа с резиной YOKOHAMA AVS SPORT (бомба!). Внешне машина почти в базе, только недавно поставил задние фонари PRO-SPORT, боковые и передние повороты изменил на белые, бампера от 21099,подрезанные, и зеркала в стиле М3. По салону: доп приборы VDO, белые шкалы и красная подсветка приборки и подножных мест, руль PRO-SPORT RALLY.
С этим набором машина и ездит с лета 2006 года. Но как известно тюнинг имеет начало но не имеет конца. Уже есть донорская таёжная голова, готовы большие Т-образные клапана и заказан М12 спортивный вал. К весне все это уже будет стоять, а может и что поболе...
Это всё вкраце, половину вещей я упустил или просто забыл описать.
Фото можно выкачать по адресу: <a href="http://www.upload.com.ua/get/232898853/" target="_blank">http://www.upload.com.ua/get/232898853/</a>
20 mb в архиве

Tranzit | патриарх

Re: Классика в умелых руках

[Re: nosatiy] 15 марта 2007 в 23:12

Нда, энтузиаста ничего не останавливает...

Bivaliy | V.I.P

Re: Классика в умелых руках

[Re: nosatiy] 15 марта 2007 в 23:19

Этот маньяк посерьезнее будет

nosatiy | V.I.P

Re: Классика в умелых руках

[Re: Bivaliy] 16 марта 2007 в 09:43

В ответ на:

Этот маньяк посерьезнее будет

мистер Андрей Петрович, сосед, хороший парень, добряк, золотые руки!!!

Серёга, зовёт на пиво, может ужмёмся с работой и заедем?

Илья! | IesuiT

Re: Классика в умелых руках

[Re: nosatiy] 16 марта 2007 в 09:48

В ответ на:

В ответ на:

В ответ на:

http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=15218&hl=

Ссылка, по которой вы попали на эту страницу является «мертвой» или удаленной.
А хотелось посмотреть...

работает, держи другую
http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=15218&st=0

представляю, что бы он сделал из старенького спортивного японца, а ещё лучше - америкоский масл-кар... с такими руками можно себе не на одни жигули заработать

Maka | СуперСтар

[Re: nosatiy] 16 марта 2007 в 10:52

фотки не открываются

ids | Скандалист

Re: Классика в умелых руках

[Re: nosatiy] 16 марта 2007 в 12:53

Давай третью. Тоже скисла.

krabik | СуперСтар

Re: Классика в умелых руках

[Re: nosatiy] 21 марта 2007 в 19:48

У нас на работе остались от кольцевой формулы "голова", вал, два "Вебера 40-ки" и еще так - по мелочи...этот двиг, собранный на базе блока "тайги" тулил спокойно до 9500....и на одном валу отдавал где-то 160-165 кобыл....
если интересно - звони....т.к. все это сейчас продается....на этот сезон купили "Лотус" с торгмашевским двигом....

Bivaliy | V.I.P

Re: Классика в умелых руках

[Re: krabik] 21 марта 2007 в 23:36

В ответ на:

У нас на работе остались от кольцевой формулы "голова", вал, два "Вебера 40-ки" и еще так - по мелочи...этот двиг, собранный на базе блока "тайги" тулил спокойно до 9500....и на одном валу отдавал где-то 160-165 кобыл....
если интересно - звони....т.к. все это сейчас продается....на этот сезон купили "Лотус" с торгмашевским двигом....

веббера вертикалки или горизонталки?
Почем опиум для народа?

nosatiy | V.I.P

Re: Классика в умелых руках

[Re: Илья!] 21 марта 2007 в 23:46

В ответ на:

В ответ на:

В ответ на:

В ответ на:

http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=15218&hl=

Ссылка, по которой вы попали на эту страницу является «мертвой» или удаленной.
А хотелось посмотреть...

работает, держи другую
http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=15218&st=0

представляю, что бы он сделал из старенького спортивного японца, а ещё лучше - америкоский масл-кар... с такими руками можно себе не на одни жигули заработать

из старенкого японца получается очень нефиговый ВАЗ

krabik | СуперСтар

Re: Классика в умелых руках

[Re: Bivaliy] 22 марта 2007 в 21:12

звони Андрею: (067) 464-31-71

Классика в умелых руках

Классика в умелых руках

Додаткова інформація

Модератор: